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Agrale 1600 D (MWM D-229-4)
| Tipo: | Micro |
| Segmento: | Urbano |
| Obs.: | O mesmo modelo que era utilizado no caminhão também era usado por Micro-ônibus escolar |
| Fabricação: | 1989-? |
| Localização do motor: | Dianteira |
| Fonte dos dados: | Publicação da Agrale (1991) e republicado na internet pelo site Caminhões Antigos Brasileiros |
Com o Agrale 1600 você acerta na primeira: é o único no seu tamanho
Com o Agrale 1600, você leva a vantagem de primeira: é o caminhão no tamanho certo para transportar 1600kg de carga com o máximo de economia de combustível e de aproveitamento de espaço.
Ganha espaço na segunda: cabine avançada com três lugares
A segunda vantagem você leva na moderna cabine avançada de fibra de vidro (mais leve e não enferruja), com três lugares. bancos anatômicos ajustáveis, painel com design exclusivo e todo conforto para o motorista e dois acompanhantes. Beleza pura.
Ultrapassa na terceira: maior capacidade de carga
Na terceira vantagem, o Agrale 1600 deixa longe qualquer outro graças à sua cabine avançada e ao assoalho liso e plano, tem uma carroceria com grande espaço útil. E o veículo de capacidade de carga mais racional na sua faixa. E tem outra: por seu assoalho estar a 80cm do solo, é o caminhão mais fácil de carregar e descarregar. Moleza.
Aumenta a distância na quarta: potente motor, diesel
A quarta vantagem fica por conta de seu potente motor a diesel, que trabalha sempre com um perfeito aproveitamento de sua potência, permitindo o transporte de uma carga maior com menor consumo de combustível. Uma caixa de 5 marchas à frente garante o seu maior desempenho e o menor desgaste de suas partes vitais.
Segue folgado na quinta: o mais baixo custo de manutenção
Na quinta vantagem, o Agrale 1600 segue na frente: é o mais baixo custo de manutenção. Bem dimensionado, de mecânica simples, é um caminhão que utiliza componentes de alta qualidade. Mas não é só. Forte e econômico, ele é, antes de tudo, um versátil. Dependendo da carroceria, vocês faz dele o que quiser. Distribui produtos, apanha cargas, transporta colegiais, e por aí vai…
Apresentado também nas versões 4×4 (tração nas 4 rodas), FurgoVan, Cabine dupla e Ambulância. Procure conhecê-lo no distribuidor Agrale de sua cidade.
Você vai descobrir um caminhão com quilômetros de vantagens sobre qualquer outro.
| Modelo: | MWM D-229/4 |
| Tipo: | 4 cilindros em linha |
| Potência máxima: | 88 cv (64,70 kW) @ 2800 rpm |
| Torque máximo: | 258,9 Nm (26,4 mkgf) @ 1600 rpm |
| Combustível: | Diesel |
| Cilindrada total: | 3.920 cm³ |
| Relação de compressão: | 16,6:1 |
| Bomba injetora | |
| Sistema de Injeção: | Direta |
| Modelo: | Clark 240V |
| Acionamento: | Mecânica |
| Marchas sincronizadas: | 5 à frente e 1 à ré |
| Relação de transmissão: | 1ª – 6,331:1 2ª – 3,603:1 3ª – 2,152:1 4ª – 1,402:1 5ª – 1,000:1 ré – 6,424:1 |
| Tipo: | Monodisco a seco |
| Diâmetro do disco: | 165,1 mm (interno) 279,4 mm (externo) |
| Tipo: | Mecânica, mancal duplo (pinhão e cremalheira) Hidráulica (opcional) |
| Círculo de viragem: | 13,8 m |
| Alternador | |
| Tensão/capacidade: | 35 A |
| Bateria | |
| Tensão/capacidade: | 12 V / 135 Ah |
| Eixo Traseiro Motriz | |
| Redução: | 3,73:1 |
| Suspensão Dianteira | |
| Tipo: | Feixe de molas semielípticas |
| Amortecedores: | Dupla ação |
| Suspensão Traseira | |
| Tipo: | Feixe de molas semielípticas com duplo estágio de flexibilidade |
| Amortecedores: | Dupla ação |
| Aros das rodas: | 5.50 F x 16 SDC |
| Pneumáticos: | 7.00 x 16 (D-RS) 6.50 x 16 (D-RO) |
| Rodado traseiro: | Duplo |
| Tipo: | Escada, com dupla longarina, rebitado a frio |
| Módulo seccional: | 90,57 cm³ |
| Freio de Serviço | |
| Tipo: | Hidráulico, servo assistido, com reservatório de vácuo de 22 l. A disco ventilado, acionado por único cilindro na dianteira e a tambor, duo servo na traseira |
| Espessura da lona (mm): | 30 |
| Diâmetro do disco (mm): | 305 (dianteiro) |
| Diâmetro do tambor (mm): | 330,2 (traseiro) |
| Largura da lona traseira: | 88,9 mm auto-ajustável |
| Freio de Estacionamento | |
| Tipo: | Mecânico com atuação nas rodas traseiras |
| Freio-Motor | |
| Tipo: | Eletropneumático |
| Área de frenagem | |
| Eixo dianteiro: | 332 cm² |
| Eixo traseiro: | 968 cm² |
Em ordem de marcha (Obs: Os pesos do veículo podem sofrer alteração devido à inclusão de opcionais)
| PVOM – Peso a vazio sem carroceria/carroçaria | |
| Eixo dianteiro: | D-RS: 1230 D-RO: 1245 |
| Eixo traseiro: | D-RS: 610 D-RO: 690 |
| Total: | D-RS: 1840 D-RO: 1935 |
| Carga útil máxima com equipamentos | |
| Total: | D-RS: 2160 D-RO: 2215 |
| Peso bruto total | |
| Peso bruto total (PBT): | D-RS: 4000 D-RO: 4150 |
| Capacidade máxima de tração (CMT): | 6000 |
| Pesos | |
| Eixo dianteiro: | 1600 |
| Eixo traseiro: | 2800 |
| Tanque de combustível: | 90 |
| Óleo no cárter, máx./min.: | 9,0 |
| Sistema de arrefecimento: | 16 |
| (A) Distância entre-eixos: | 2800 |
| (E) Bitola – eixo dianteiro: | 1670 |
| (F) Bitola – eixo traseiro: | D-RS: 1670 D-RO: 1720 |
| (L) Vão livre traseiro: | D-RS: 200 D-RO: 190 |
| Carroceria | |
| (B) Comprimento total: | 5255 |
| (N) Largura externa: | 2600 (total com retrovisor) |
| (O) Altura externa: | D-RS: 2354 D-RO: 2344 |
