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Iveco Scudato 70C17 HDE
| Tipo: | Micro |
| Segmento: | Urbano |
| Obs.: | Escolarbus – Carroceria especial Neobus Iveco City Class II |
| Fabricação: | 2015-2018 |
| Localização do motor: | Dianteira |
| Norma de emissões de gases: | Euro 5 / Proconve P-7 |
| Fonte dos dados: | City Class – Uso e Manutenção (1ª edição – Janeiro/2014 e 2ª edição – Agosto/2019) |
Motor
| Modelo: | Iveco FPT F1C DS (F1CE3481 4T – F1C Dual Stage) |
| Tipo: | 4 cilindros em linha |
| Potência máxima: | 170 cv (125 kW) @ 3500 rpm |
| Torque máximo: | 450 Nm (45,9 mkgf) @ 1250 a 2900 rpm |
| Combustível: | Diesel |
| Controle de emissões: | EGR |
| Cilindrada total: | 2.998 cm³ |
| Diâmetro do cilindro (mm): | 95,8 |
| Curso do pistão (mm): | 104 |
| Relação de compressão: | 17,5:1 ±0,5:1 |
| Ordem de ignição: | 1-3-4-2 |
| Bomba injetora | |
| Sistema de Injeção: | Direta – Common Rail |
| Pressão de Injeção: | 1800 bar |
Transmissão
| Modelo: | ZF 6S-480 VO |
| Acionamento: | Mecânica |
| Marchas sincronizadas: | 6 à frente e 1 à ré |
| Relação de transmissão: | 1ª – 5,070:1 2ª – 2,614:1 3ª – 1,524:1 4ª – 1,000:1 5ª – 0,770:1 6ª – 0,657:1 ré – 4,823:1 |
| Opcional 1 | |
| Modelo: | ZF 6S-420 |
| Acionamento: | Mecânica |
| Marchas sincronizadas: | 6 à frente e 1 à ré |
| Relação de transmissão: | 1ª – 5,152:1 2ª – 3,022:1 3ª – 1,956:1 4ª – 1,360:1 5ª – 1,000:1 6ª – 0,723:1 ré – 4,636:1 |
Embreagem
| Tipo: | Monodisco a seco com mola diafragma |
| Acionamento: | Hidráulico |
| Diâmetro do disco: | 280 mm |
Direção
| Tipo: | Hidráulica |
| Outros | |
| Pinhão e cremalheira, com acionamento hidráulico | |
Sistema Elétrico
| Tensão nominal | |
| Tensão: | 12 V |
| Alternador | |
| Tensão/capacidade: | 14 V / 110 A |
| Opcional: | 14 V / 140 A |
| Bateria | |
| Tensão/capacidade: | 100 Ah |
| Opcional: | 170 Ah |
| Motor de partida | |
| Potência/tensão: | 2,5 kW / 12 V |
Eixos
| Eixo Traseiro Motriz | |
| Modelo: | Dana 284 D |
| Tipo: | Simples redução |
| Redução: | 5,14:1 |
| Reduções opcionais: | 5,86:1 |
Suspensão
| Suspensão Dianteira | |
| Tipo: | Independente com barra de torção longitudinal |
| Amortecedores: | Telescópicos |
| Barra estabilizadora: | Série |
| Suspensão Traseira | |
| Tipo: | Molas parabólicas Opcional: Suspensão pneumática, composta por bolsões pneumáticos e mola Zeta |
| Amortecedores: | Hidráulicos telescópicos |
| Barra estabilizadora: | Série |
Rodas & Pneus
| Aros das rodas: | 6.0 x 17.5 (disco de aço) |
| Pneumáticos: | 215 / 75 R 17.5 |
| Rodado traseiro: | Duplo |
Sistema de Freio
| Freio de Serviço | |
| Tipo: | Sistema combinado hidropneumático com circuitos independentes. Hidráulico a disco nas rodas dianteiras. Pneumático a tambor nas rodas traseiras. Dispositivo para dreno automático do vapor de água do sistema. |
| Freio de Estacionamento | |
| Tipo: | Molas tipo “spring brake”, comando pneumático com acionamento manual (válvula de acionamento perto da alavanca de câmbios). |
Pesos (kg)
Em ordem de marcha (Obs: Os pesos do veículo podem sofrer alteração devido à inclusão de opcionais)
| Carga máxima por eixo | |
| Eixo dianteiro: | 2200 |
| Eixo traseiro: | 5000 |
Volumes de Abastecimento (l)
| Tanque de combustível: | 90 |
| Óleo no cárter, máx./min.: | 6,9 (com filtro) 6,6 (sem filtro) SAE 5W30 – API CF – ACEA C2 (não utilizar óleo mineral) |
| Caixa de mudanças: | 2,2 (6S 420) 2,4 (6S 480 VO) |
| Carcaça do diferencial (eixo traseiro): | 3,8 (Dana 284) 4,4 (Dana 286) EP SAE 85W-140 – API GL5 |
| Direção hidráulica: | 1,5 |
| Acionamento da embreagem: | 2,2 |
| Sistema de arrefecimento: | 10,2 (50% Água + 50% Líquido anticongelamento/anticorrosão a base de etilenglicol) |
Nível de Opacidade
| Rotação do motor (rpm) | |
| Marcha lenta: | 800±50 |
| Máxima livre: | 4200±50 |
| Índice de fumaça em aceleração livre (m-1) | |
| Altitudes até 350m: | 0,54 |
| Altitudes acima de 350m: | 0,58 |
| Nível de ruídos | |
| Ruído dB (A) / Rotação (1/min) Valor medido conforme NBR 9714: |
89,9 |
