Mercedes-Benz do Brasil Ltda

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1 – Linha do tempo

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2. Nomenclatura dos chassis Mercedes-Benz

Os primeiros encarroçamentos com ônibus ocorreram com chassis para caminhão, então as primeiras nomenclaturas vieram das definições dos chassis de carga, somente quando a letra “O” de Omnibus começou a aparecer na nomenclatura que os chassis mais especificadamente para ônibus surgiram. Muitas carrocerias antigas usam chassis como L-1113, LP-1113, LP-321, etc. As nomenclaturas vieram de definições no idioma alemão (exceto as mais recentes).

A seguir, as nomenclaturas e definições foram divididas em 3 formas:

• A1 – Micro-ônibus/Miniônibus (LO);
• A2 – Ônibus de Motor dianteiro e traseiro (OF/OH);
• A3 – Ônibus do tipo monobloco, plataforma ou chassis das séries O-xxx.

A1) Em micro-ônibus e miniônibus, a nomenclatura é formada por 5 posições, tipo:

Na 1ª posição é definida pelo tipo de chassi:^(*)

• L – Lastwagen: chassis com cabina semi-avançada
• O – Omnibus: chassis para ônibus

Na 2ª posição é definida pelo peso bruto total (PBT) admissível, em toneladas.

Na 3ª posição é definida pela potência aproximada – arredondada (em cv), exemplo:

• 08 = 85cv
• 12 = 115cv
• 14 = 136cv
• 15 = 150 ou 152cv
• 16 = 160cv

Na 4ª posição é definida pelo tipo de motor, caso tenha a gasolina, é usado o D pra qualificar que é movido a diesel.

Na 5ª posição é definida pela distância entre-eixos, exemplo:

• /31 = 3150mm
• /37 = 3700mm
• /42 = 4200mm
• /45 = 4500mm

A2) Em ônibus, a nomenclatura é formada por 5 posições, tipo:

Na 1ª posição é definida pelo tipo de chassi: ^(**)

• L – Lastwagen: chassis com cabina semi-avançada
• OF – Omnibus Front: chassis para ônibus com motor dianteiro
• OH – Omnibus Heck: chassis para ônibus com motor traseiro

Na 2ª posição é definida pelo peso bruto total (PBT) admissível, em toneladas.

Na 3ª posição é definida pela potência aproximada – arredondada (em cv), exemplo:

• 17 = 170cv
• 18 = 177cv
• 21 = 211cv
• 22 = 218cv
• 30 = 305cv

Na 4ª posição é definida por alguma caracterização dos chassis, exemplo:

• E – Motor eletrônico
• G – Motor movido a gás
• L – Suspensão pneumática (luftfederung)
• M – Multi uso, multipurpose (mehrzweck)
• R – Eixo alto e reformado, aplicações de terreno difícil

Na 5ª posição é definida pela distância entre-eixos, exemplo:

• /48 = 4830mm
• /51 = 5170mm
• /59 = 5950mm
• /60 = 6050mm

A3) Em ônibus do tipo monobloco, plataformas e chassis da série O-xxx, a nomenclatura é formada por 5 posições, tipo:

Na 1ª posição é definida pelo tipo de chassi:

• O – Omnibus: chassis para ônibus

Na 2ª posição é definida pelo modelo do ônibus, sendo o primeiro número a designação de série do chassi e a ordem do projeto de fábrica.

Na 3ª posição é definida por alguma caracterização dos chassis, exemplo:

• A – Articulado
• D – Eixo adicional (terceiro ou quarto eixo a mais)
• E – Aumento de PBT (no caso dos modelos RSE)
• G – Motor movido a gás
• L – Suspensão pneumática urbana (luftfederung)
• L – Chassis alongado (no caso dos modelos RSL)
• M – Multi uso, multipurpose (mehrzweck)
• P – Veículo com características Padron
• PL – Chassis do tipo plataforma (plattform)
• R – Chassi rodoviário
• S – Suspensão pneumática rodoviária
• ST – Chassis do tipo plataforma urbana (städtisch)
• TR – Chassis para trólebus
• U – Chassi urbano (para modelos até O-400)
• U – Piso Baixo (Low-Entry)
• Buggy – Chassis feito em módulos ajustáveis, sem distância entre-eixos para manipulação e uso em carrocerias do tipo rodoviária e Low Centre.
• 11R, 12R, 13R – No caso da série O-364, significa as fileiras de poltronas no interior: 11 fileiras, 12 fileiras e 13 fileiras, respectivamente.

Na 4ª posição é definida pelo peso bruto total (PBT) admissível, em toneladas e potência aproximada – arredondada (em cv), como nas posições 2 e 3 dos tipos de modelos anteriores.

Na 5ª posição é definida pela distância entre-eixos, exemplo:

• /30 = 3000mm (nesse caso, esse entre-eixos é utilizado para transporte, módulos ajustáveis)
• /54 = 5400mm
• /59 = 5900mm
• /60 = 6050mm

3. Numeração dos chassis

A identificação de modelos de chassis Mercedes-Benz obedece um padrão de numeração com identificador chamado de baumúster. Atende norma ABNT NBR 6066:2009 (Quando aplicada). Cada numeração de chassis tem sua identificação em 3 fases:

• B1 – Fabricados entre 1956 e FEV-1973
• B2 – Fabricados entre MAR-1973 e MAR-1986
• B3 – Fabricados a partir de ABR-1986

B1) Fabricados entre 1956 e FEV-1973:

Na 1ª posição define o modelo do chassi conforme tabela de modelos.

Na 2ª posição é definida pelo ano de fabricação conforme tabela abaixo:

Na 3ª posição informa a sequência/ordem de produção.

B2) Fabricados entre MAR-1973 e MAR-1986:

Na 1ª posição define o modelo do chassi conforme tabela de modelos.

Na 2ª posição é definida pelo tipo de chassi conforme tabela abaixo:

Na 3ª posição informa a sequência/ordem de produção.

B3) Fabricados a partir de ABR-1986:

Na 1ª posição define a região continental, país e fabricante. No caso, “9” representa o bloco de países formado por Brasil, Paraguai, Colômbia e Uruguai. O “B” representa o país: Brasil (9A até 9E e 93 até 99). O “M” representa a fabricante: Mercedes-Benz.

• 9BM: Mercedes-Benz do Brasil
• 8AB/8AC: Mercedes-Benz da Argentina
• WDB: Mercedes-Benz da Alemanha

Na 2ª posição define o modelo do chassi conforme tabela de modelos.

Na 3ª posição informa o ano de fabricação conforme tabela abaixo:

Na 4ª posição informa a unidade de fabricação do chassi, conforme tabela abaixo:

Na 5ª posição informa a sequência/ordem de produção.

4. Lista de modelos de chassis pela numeração (baumúster)

Segue abaixo a lista de modelos pela numeração de chassis, o código identificador de cada modelo (código/modelo):

5. Produção

6. Informações da empresa

7. Dados técnicos: Vans e chassis para vans

8. Dados técnicos: Chassis para mini e micro-ônibus

9. Dados técnicos: Chassis para ônibus

10. Dados técnicos: Chassis, plataformas e monoblocos da série O-xxx

11. Dados técnicos: Projetos Especiais