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Mercedes-Benz 412 D Windlauf (115cv)
| Tipo: | Micro |
| Segmento: | Urbano |
| Fabricação: | 2000-2002 |
| Localização do motor: | Dianteira |
| Norma de emissões de gases: | Euro 2 / Proconve P-4 |
| Fonte dos dados: | Mercedes-Benz do Brasil (2002) – Acervo Guilherme Prado |
Motor
| Modelo: | Mercedes-Benz OM-014 LA |
| Tipo: | 4 cilindros em linha, Turbocooler |
| Potência máxima: | 115 cv (85 kW) @ 3800 rpm |
| Torque máximo: | 284 Nm (29 mkgf) @ 1600 rpm |
| NBR – Medição: | NBR ISO 1585 |
| Combustível: | Diesel |
| Mancais da árvore de manivelas: | 5 |
| Localização das válvulas: | No cabeçote |
| Cilindrada total: | 2.495 cm³ |
| Diâmetro do cilindro (mm): | 90,47 |
| Curso do pistão (mm): | 97 |
| Relação de compressão: | 19,5:1 |
| Consumo específico: | 212 g/kWh (156 g/cvh) a 1800 rpm |
| Ordem de ignição: | 1-3-4-2 |
| Bomba de óleo – tipo: | Engrenagens |
| Filtro de óleo – tipo: | Filtragem total, com elemento de papel |
| Filtro de ar / Sistema de admissão de ar: | Seco, com elemento de papel |
| Sistema de alimentação: | Turboalimentado com pós-resfriador |
| Sistema de lubrificação: | Circulação de óleo sob pressão |
| Sistema de arrefecimento: | Por circulação de água, com termostato |
| Bomba injetora | |
| Modelo: | Bosch |
| Tipo: | Rotativa VE |
| Sistema de Injeção: | Direta |
| Pressão de Injeção: | 40 a 50 kPa (duplo estágio) |
Transmissão
| Modelo: | MB G/28-5/5,05 |
| Acionamento: | Mecânica |
| Marchas sincronizadas: | 5 à frente e 1 à ré |
| Relação de transmissão: | 1ª – 5,053:1 2ª – 2,601:1 3ª – 1,521:1 4ª – 1,000:1 5ª – 0,784:1 Ré – 4,756:1 |
Embreagem
| Modelo: | M 240 |
| Tipo: | Monodisco a seco |
| Acionamento: | Hidráulico |
Direção
| Modelo: | MB LZ S2 |
| Tipo: | Hidráulica |
| Relação de redução: | i=44:1 |
Sistema Elétrico
| Tensão nominal | |
| Tensão: | 12 V |
| Alternador | |
| Tensão/capacidade: | 14 V / 85 A |
| Bateria | |
| Tensão/capacidade: | 12 V / 88 Ah |
| Motor de partida | |
| Potência/tensão: | 2,2 kW (3 cv) |
Eixos
| Eixo Dianteiro | |
| Modelo: | MB VL0/14 CE-1,75 |
| Tipo: | Independente |
| Eixo Traseiro Motriz | |
| Modelo: | MB HL0/01 C-3,2 |
| Tipo: | Carcaça central com tubos de aço imprensados |
| Redução: | i=4,375 (35:8) |
Suspensão
| Suspensão Dianteira | |
| Tipo: | Molas parabólicas |
| Amortecedores: | Telescópicos de dupla ação |
| Barra estabilizadora: | Opcional |
| Suspensão Traseira | |
| Tipo: | Molas parabólicas |
| Amortecedores: | Telescópicos de dupla ação |
| Barra estabilizadora: | Opcional |
Rodas & Pneus
| Aros das rodas: | 5.50 x 15 |
| Pneumáticos: | 195 / 70 R 15 C (sem câmara) |
| Rodado traseiro: | Duplo |
Quadro do Chassis
| Tipo: | Escada, soldado |
| Longarinas | |
| Altura: | 100 |
| Largura: | 100 |
| Espessura: | 2,5 |
Sistema de Freio
| Freio de Serviço | |
| Tipo: | Hidráulico de dois circuitos, auxiliado por vácuo / disco nas rodas dianteiras e traseiras, com válvula sensível à carga |
| Freio de Estacionamento | |
| Tipo: | Mecânico, de alavanca Atuação: rodas traseiras |
| Área de frenagem | |
| Eixo dianteiro: | 263,6 cm² |
| Eixo traseiro: | 263,6 cm² |
| Total: | 527,2 cm² |
Pesos (kg)
Em ordem de marcha (Obs: Os pesos do veículo podem sofrer alteração devido à inclusão de opcionais)
| PVOM – Peso a vazio sem carroceria/carroçaria | |
| Eixo dianteiro: | 980 |
| Eixo traseiro: | 580 |
| Total: | 1560 |
| Carga útil máxima com equipamentos | |
| Total: | 3040 |
| Pesos admissíveis / Valores indicados (técnico) | |
| Eixo dianteiro: | 1750 |
| Eixo traseiro: | 3200 |
| Total: | 4600 |
Volumes de Abastecimento (l)
| Tanque de combustível: | 80 |
| Óleo no cárter, máx./min.: | 7,5 / 6,5 |
| Caixa de mudanças: | 1,9 |
| Carcaça do diferencial (eixo traseiro): | 1,81 |
| Direção hidráulica: | 0,9 |
| Acionamento da embreagem: | 0,4 |
| Sistema de arrefecimento: | 11 |
Dimensões (mm)
| (A) Distância entre-eixos: | 4025 |
| (B) Comprimento máximo da carroceria: | 6550 |
| (C) Balanço dianteiro: | 882 |
| (D) Balanço traseiro: | 1482 |
| (E) Bitola – eixo dianteiro: | 1647 |
| (F) Bitola – eixo traseiro: | 1552 |
| (H) Largura no eixo traseiro (ou total): | 1988 |
| (K) Vão livre dianteiro: | 194 |
| (L) Vão livre traseiro: | 172 |
| (M) Círculo de viragem do veículo, mØ: | 14,3 |
| Outros | |
| Altura da longarina ao solo: | 650 (carregado) 800 (descarregado) |
Desempenho
Dados projetados por simulação de performance no cálculo teórico de desempenho
| Ensaio 1 (Série) | |
| Caixa de mudanças: | MB G 28-5/5,05 |
| Eixo traseiro: | MB HL0/01 C-3,2 |
| Pneus: | 195 / 70 R 15 |
| Redução do eixo traseiro: | i=4,375 (35:8) |
| Velocidade máxima (km/h): | 133 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 44 |
Nível de Opacidade
| Giro do Motor | |
| RPM corte min: | 4480 |
| RPM corte: | 4520 |
| RPM corte máx: | 4560 |
| RPM M L min: | 750 |
| RPM M L: | 800 |
| RPM M L máx: | 850 |
| Índice de fumaça em aceleração livre (m-1) | |
| Altitudes até 350m: | 1,44 |
| Altitudes acima de 350m: | 1,94 |
| Nível de ruídos | |
| Ruído dB (A) / Rotação (1/min) Valor medido conforme NBR 9714: |
Responsabilidade do encarroçador. Não se aplica (Veículo isento de atendimento a limite de emissão de ruído conforme resolução Conama nº 17/95, art. 3º) |
