Monobloco Mercedes-Benz O-371UL (210cv) V

ATENÇÃO: PÁGINA TEMPORÁRIA
EM PROCESSO DE FORMATAÇÃO

Mercedes-Benz O-371UL

Uso: Ônibus rodoviário
Fabricação: Sem registro
Baumúster: 364304
Fonte dos dados: Mercedes-Benz do Brasil (Outubro/1992)

Motor OM-366 LA turbocooler (turboalimentador mais resfriador de ar de admissão), com potência de 210 cv NBR a 2600 rpm e 67 mkgf NBR de torque a 1600 rpm. O turbocooler aumenta a densidade de massa de ar destinada aos cilindros. Consequentemente, produz uma ótima queima de combustível, aumenta a potência e o torque do motor e reduz o consumo de combustível e a emissão de poluentes.
O O-371 UL tem design atraente, espaço interno amplo e totalmente aproveitável, conforto e segurança nos mínimos detalhes.
Caixa de mudanças sincronizada ZF-S-6-90/6,98 e eixo traseiro HO-4/01 D-10, que propiciam uma boa velocidade média.
Suspensão dianteira pneumática, constituída por bolsões de ar, batente auxiliar, barras tensoras, válvula de controle de nível e amortecedores telescópicos de dupla ação. Suspensão traseira mecânica, com feixes de molas semi-elípticas e amortecedores telescópicos de dupla ação. O conjunto de suspensão proporciona os melhores padrões de estabilidade e conforto.
Direção hidráulica ZF 8065, precisa e suave, que reduz o esforço do motorista facilitando as manobras.
Freio de serviço a ar comprimido de dois circuitos independentes. Freio de estacionamento com câmara de mola acumuladora e acionamento pneumático. Freio-motor de acionamento eletropneumático, que pode ser conjugado ao freio de serviço.
O O-371 UL oferece a possibilidade de instalação de 2 ou 3 portas, com a finalidade de atender a cada necessidade de transporte. As portas são largas, com degraus iluminados de baixa altura e piso antiderrapante, o que representa facilidade de acesso e segurança para os passageiros.
O espaço interno é amplo e a altura é confortável, com assentos anatômicos e próprios para uso urbano.
A iluminação de neon está integrada à estrutura interna da carroçaria. A circulação interna de ar tem um eficiente sistema de ventilação, constituído por 2 ventiladores e 2 exaustores elétricos instalados no teto, além de 2 alçapões.
Os botões de parada, bem localizados nos balaústres, facilitam o acionamento pelos passageiros e indicam "parada solicitada" nos visores de teto.
A poltrona do motorista é hidráulica, ajustável na inclinação e regulável de acordo com o peso do condutor. A ventilação para o motorista é individual, regulável e direcionável, e o pára-sol é do tipo roll-on.
O O-371 UL permite manutenção simples e rápida, graças ao fácil acesso ao compartimento do motor.
Esses e outros fatores fazem do O-371 UL um modelo de eficiência e garantia de alta rentabilidade no transporte urbano de passageiros.

Motor diesel tipo (injeção direta, com turbocooler): Mercedes-Benz OM-366 LA
Cilindros verticais, em linha: 6
Diâmetro do cilindro: 97,5 mm
Curso do êmbolo: 133 mm
Cilindrada total: 5.958 cm³
Relação de compressão: 16,5:1
Potência, NBR 5484 (fev/85): 155 kW / 210 cv / 2600 rpm
Torque, NBR 5484 (fev/85): 660 Nm / 67 mkgf / 1600 rpm
Sequência de ignição: 1-5-3-6-2-4