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Mercedes-Benz O-362 – Urbano e Interurbano (130cv)
Extração de dados: Chassi e Monobloco
| Tipo: | Ônibus |
| Segmento: | Urbano e Rodoviário |
| Fabricação: | 1971-1978 |
| Localização do motor: | Traseira |
| Fonte dos dados: | Mercedes-Benz do Brasil (Acervo Fernando Souza – Sem data mencionada) |
Motor
| Modelo: | Mercedes-Benz OM-352 |
| Tipo: | 6 cilindros em linha |
| Potência máxima: | DIN: 130 cv (96 kW) @ 2800 rpm SAE: 147 cv (109 kW) @ 2800 rpm |
| Torque máximo (Urbano): | DIN: 370 Nm (37 mkgf) @ 2000 rpm SAE: 410 Nm (41 mkgf) @ 2000 rpm |
| Torque máximo (Interurbano): | DIN: 363 Nm (37 mkgf) @ 2000 rpm SAE: 402 Nm (41 mkgf) @ 2000 rpm |
| Combustível: | Diesel |
| Cilindrada total: | 5.675 cm³ |
| Diâmetro do cilindro (mm): | 97 |
| Curso do pistão (mm): | 128 |
| Relação de compressão: | 17:1 |
| Ordem de ignição: | 1-5-3-6-2-4 |
| Sistema de alimentação: | Fluxo do combustível por meio de bombas alimentadora e injetora |
| Sistema de lubrificação: | Circulação do óleo sob pressão, com intercambiador de calor óleo-água |
| Sistema de arrefecimento: | Por água, com termostato |
| Bomba injetora | |
| Sistema de Injeção: | Direta, MB |
Transmissão
| Modelo: | MB G-3/36-5/8,02 (urbano e interurbano) |
| Acionamento: | Mecânica |
| Marchas sincronizadas: | 5 à frente e 1 à ré |
Embreagem
| Tipo: | Monodisco a seco |
Direção
| Modelo: | ZF 8062 |
| Tipo: | Hidráulica |
Sistema Elétrico
| Alternador | |
| Modelo: | Bosch |
| Tensão/capacidade: | 14 V / 55 A |
| Bateria | |
| Tensão/capacidade: | 12 V / 180 Ah |
| Motor de partida | |
| Modelo: | Bosch |
| Potência/tensão: | 2,2 kW (3 cv) / 12 V (urbano) 3 kW (4 cv) / 12 V (interurbano) |
Eixos
| Eixo Traseiro Motriz | |
| Tipo: | Por engrenagens hipóides |
| Redução: | i=6,857 (48:7) (urbano) 4,875 (interurbano) |
| Reduções opcionais: | i=6,143 (43:7) (urbano) i=5,714 (40:7) (urbano e interurbano) |
Suspensão
| Suspensão Dianteira | |
| Tipo: | Molas helicoidais com molas auxiliares |
| Amortecedores: | Telescópicos |
| Suspensão Traseira | |
| Tipo: | Feixes de molas |
| Barra estabilizadora: | Série |
Rodas & Pneus
| Aros das rodas: | 7.0 x 20 (Disco de aço) |
| Pneumáticos: | 9.00 x 20 PR 12 |
| Rodado traseiro: | Duplo |
Quadro do Chassis
| Tipo: | Plataforma autoportante |
Sistema de Freio
| Freio de Serviço | |
| Tipo: | Hidráulico de dois circuitos, auxiliado por ar comprimido |
| Freio de Estacionamento | |
| Tipo: | Mecânico, com mola acumuladora comandada pneumaticamente. Ação nas rodas traseiras |
| Freio-Motor | |
| Tipo: | Acionado pneumaticamente |
Pesos (kg)
Em ordem de marcha (Obs: Os pesos do veículo podem sofrer alteração devido à inclusão de opcionais)
| Pesos | |
| Eixo dianteiro: | 4400 |
| Eixo traseiro: | 7100 |
| Total: | 11500 |
Volumes de Abastecimento (l)
| Tanque de combustível: | 210 300 (Opcional) |
| Óleo no cárter, máx./min.: | 14 / 10 |
| Sistema de arrefecimento: | 27 (urbano) 40 (interurbano) |
Dimensões (mm)
| (A) Distância entre-eixos: | 5550 |
| (B) Comprimento total: | 10840 (plataforma) |
| (C) Balanço dianteiro: | 2310 (urbano) |
| (D) Balanço traseiro: | 2750 (urbano) |
| (E) Bitola – eixo dianteiro: | 1917 (urbano) 1925 (interurbano) |
| (F) Bitola – eixo traseiro: | 1817 |
| (K) Vão livre dianteiro: | 260 (urbano) |
| (L) Vão livre traseiro: | 286 (urbano) |
| (M) Círculo de viragem do veículo, mØ: | 19,6 |
| Carroceria | |
| (B) Comprimento total: | 10610 |
| (N) Largura externa: | 2500 |
| (O) Altura externa: | 2935 (urbano) 2865 (interurbano) |
Desempenho
Dados projetados por simulação de performance no cálculo teórico de desempenho
| Ensaio 1 (Urbano) | |
| Redução do eixo traseiro: | i=6,857 |
| Velocidade máxima (km/h): | 75,5 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%) – com 15000kg: | 32,1 |
| Ensaio 2 (Interurbano) | |
| Redução do eixo traseiro: | i=4,875 |
| Velocidade máxima (km/h): | 106,3 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 21,8 |
| Ensaio 3 (Urbano) | |
| Redução do eixo traseiro: | i=6,143 |
| Velocidade máxima (km/h): | 83,9 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%) – com 15000kg: | 28,3 |
| Ensaio 4 (Urbano) | |
| Redução do eixo traseiro: | i=5,714 |
| Velocidade máxima (km/h): | 90,6 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%) – com 15000kg: | 26,0 |
| Ensaio 5 (Interurbano) | |
| Redução do eixo traseiro: | i=5,714 |
| Velocidade máxima (km/h): | 90,6 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 26,0 |
