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Mercedes-Benz O-371R (252cv)
Extração de dados: Monobloco
Tipo: | Ônibus |
Segmento: | Rodoviário |
Fabricação: | 1992-1993 |
Localização do motor: | Traseira |
Fonte dos dados: | Mercedes-Benz do Brasil (Junho/1993) |
Motor
Modelo: | Mercedes-Benz OM-449 A |
Tipo: | 5 cilindros em linha, Turboalimentado |
Potência máxima: | 252 cv (185 kW) @ 2100 rpm |
Torque máximo: | 1020 Nm (104 mkgf) @ 1100 a 1600 rpm |
NBR – Medição: | NBR 5484 (fev/85) |
Combustível: | Diesel |
Mancais da árvore de manivelas: | 6, de camadas múltiplas em ligas |
Localização das válvulas: | No cabeçote |
Cilindrada total: | 9.973 cm³ |
Diâmetro do cilindro (mm): | 128 |
Curso do pistão (mm): | 155 |
Relação de compressão: | 16,25:1 |
Consumo específico: | 202 g/kWh a 1200 rpm |
Ordem de ignição: | 1-2-4-5-3 |
Bomba de óleo – tipo: | Engrenagens |
Filtro de óleo – tipo: | Filtragem total, com elemento de papel |
Filtro de ar / Sistema de admissão de ar: | Seco, com elemento de papel |
Sistema de lubrificação: | Circulação de óleo sob pressão, com trocador de calor óleo-água |
Sistema de arrefecimento: | Por circulação de água, com termostato |
Bomba injetora | |
Modelo: | Bosch, injeção direta |
Tipo: | De êmbolos |
Regulador: | Com avanço automático |
Sistema de Injeção: | Direta MB |
Pressão de Injeção: | 200+8 bar |
Compressor | |
Modelo: | Knorr (de pistão) |
Diâmetro do cilindro (mm): | 90 |
Curso do êmbolo (mm): | 46 |
Cilindrada: | 293 cm³ |
Número de cilindros: | 1 Velocidade angular: 2646 rpm |
Resfriamento: | Bloco: ar/cabeçote: água |
Acionamento: | Por engrenagens |
Transmissão
Modelo: | ZF 6S-90 |
Acionamento: | Mecânica |
Marchas sincronizadas: | 6 à frente e 1 à ré |
Relação de transmissão: | 1ª – 6,98:1 2ª – 4,06:1 3ª – 2,74:1 4ª – 1,89:1 5ª – 1,31:1 6ª – 1,00:1 Ré – 6,43:1 |
Embreagem
Modelo: | GMF 420 |
Tipo: | Monodisco a seco |
Acionamento: | Servoassistido |
Direção
Modelo: | ZF 8063 |
Tipo: | Hidráulica |
Relação de redução: | i=20,7:1 |
Sistema Elétrico
Tensão nominal | |
Tensão: | 24 V |
Alternador | |
Tensão/capacidade: | 28 V / 35 A |
Opcional: | 28 V / 75 A 28 V / 105 A |
Bateria | |
Tensão/capacidade: | 2x 12 V / 135 Ah |
Motor de partida | |
Potência/tensão: | 6,7 kW (9,1 cv) |
Eixos
Eixo Dianteiro | |
Modelo: | MB VO4/13 DL-7 |
Tipo: | Punho |
Eixo Traseiro Motriz | |
Modelo: | MB HO4/01 D-10 |
Tipo: | Carcaça central com tubos de aço imprensados |
Redução: | i=3,666 (44:12) |
Suspensão
Suspensão Dianteira | |
Tipo: | Pneumática com 2 bolsões de ar e 1 batente auxiliar interno, 3 barras tensoras longitudinais, 1 transversal e 1 válvula reguladora de altura |
Amortecedores: | 4, telescópicos de dupla ação |
Barra estabilizadora: | Série |
Suspensão Traseira | |
Tipo: | Mecânica, com 2 feixes de molas semi-elípticas |
Amortecedores: | 2, telescópicos de dupla ação |
Barra estabilizadora: | Série |
Rodas & Pneus
Aros das rodas: | 8.00 x 22 |
Aros das rodas – opcionais: | 8.25 x 22.5 |
Pneumáticos: | 11.00 x 22 |
Pneumáticos – opcionais: | 11.00 R x 22 295 / 80 R 22.5 |
Rodado traseiro: | Duplo |
Quadro do Chassis
Tipo: | Plataforma autoportante |
Sistema de Freio
Freio de Serviço | |
Tipo: | A ar comprimido de 2 circuitos, tambor nas rodas dianteiras e traseiras, com ajuste automático de sapatas |
Espessura da lona (mm): | 19 |
Diâmetro do tambor (mm): | 410 |
Largura da lona dianteira: | 160 mm |
Largura da lona traseira: | 220 mm |
Freio de Estacionamento | |
Tipo: | Câmara de mola acumuladora, acionada pneumaticamente. Atuação nas rodas traseiras |
Freio-Motor | |
Tipo: | Eletropneumático, podendo atuar em conjunto com o freio de serviço |
ABS | |
Sistema anti-bloqueio de rodas: | ABS/ASR (Opcional) |
Área de frenagem | |
Eixo dianteiro: | 2.367 cm² |
Eixo traseiro: | 3.317 cm² |
Total: | 5.684 cm² |
Pesos (kg)
Em ordem de marcha (Obs: Os pesos do veículo podem sofrer alteração devido à inclusão de opcionais)
Pesos admissíveis / Valores indicados (técnico) | |
Eixo dianteiro: | 5500 |
Eixo traseiro: | 10000 |
Total: | 15500 |
Volumes de Abastecimento (l)
Tanque de combustível: | 300 |
Óleo no cárter, máx./min.: | 22 / 15 |
Caixa de mudanças: | 13 |
Direção hidráulica: | 7,9 |
Sistema de arrefecimento: | 30 |
Dimensões (mm)
(A) Distância entre-eixos: | 5850 |
(C) Balanço dianteiro: | 2340 |
(D) Balanço traseiro: | 3100 |
(E) Bitola – eixo dianteiro: | 2020 |
(F) Bitola – eixo traseiro: | 1821 |
(I) Ângulo de entrada: | 11° |
(J) Ângulo de saída: | 11° |
(K) Vão livre dianteiro: | 276 |
(L) Vão livre traseiro: | 280 |
(M) Círculo de viragem do veículo, mØ: | 20,82 |
Carroceria | |
(B) Comprimento total: | 11290 |
(N) Largura externa: | 2600 |
(O) Altura externa: | 3256 |
(Q) Capacidade do bagageiro (m³): | 7,5 |
Desempenho
Dados projetados por simulação de performance no cálculo teórico de desempenho
Ensaio 1 (Série) | |
Eixo traseiro: | MB HO4/01 D-10 |
Pneus: | 11.00 R-22 |
Redução do eixo traseiro: | i=3,666 |
Velocidade máxima (km/h): | 118 |
Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 30 |