ATENÇÃO: PÁGINA TEMPORÁRIA
EM PROCESSO DE FORMATAÇÃO

• Uso: Ônibus intermunicipal e rodoviário
• Fabricação: De 1999 até 2004
• Baumúster: Sem registro
• Norma de emissões de gases: Euro 2 / Proconve P-4
• Fonte dos dados: Mercedes-Benz do Brasil (Julho/1999)

Tudo na Plataforma O-400 RSE foi desenvolvido para oferecer o máximo em segurança e conforto. A começar pela estrutura de tubos retangulares e chapas de aço, que formam um conjunto de grande resistência à flexão e à torção, com proteção contra agentes corrosivos.
Motor OM-457LA turbocooler (turboalimentador com pós-resfriador do ar de admissão), com 360 cv de potência a 1900 rpm e 168 mkgf de torque a 1100 rpm com sistema eletrônico de injeção de combustível. Isso permite que se obtenha maiores velocidades médias, com menor consumo de combustível, menos mudanças de marchas e melhor manutenção de velocidade em subidas, com mais comodidade para o condutor do veículo.
A Plataforma O-400 RSE vem equipada com o exclusivo freio-motor Top-Brake.
Opcionalmente, pode receber sistema de freio ABS/ASR e  retarder hidrodinâmico Voith com acionamento na coluna de direção ou retarder elétrico Telma F 2000.
Também na Plataforma O-400 RSE as principais peças são intercambiáveis com outras da mesma série, o que colabora com a racionalização na estocagem de peças com a padronização de frotas.

• Modelo: Mercedes-Benz OM-457 LA
• Tipo: 6 cilindros verticais em linha, com turbocooler (turboalimentador com pós-resfriador do ar de admissão)
• Potência máxima, conforme NBR 5484 (fev/85): 265 kW (360cv) a 1900 rpm
• Torque máximo, conforme NBR 5484 (fev/85): 1650 Nm (168 mkgf) a 1100 rpm
• Mancais da árvore de manivelas: 7, de camadas múltiplas em ligas
• Localização das válvulas: no cabeçote
• Cilindrada total: 11.967 cm³
• Diâmetro do pistão: 128 mm
• Curso do pistão: 155 mm
• Relação de compressão: 17,25:1
• Consumo específico: 190 g/kWh a 1300 rpm
• Sequência de injeção: 1-5-3-6-2-4
• Bomba de óleo – tipo: engrenagens
• Filtro de óleo – tipo: filtragem total, com elemento de papel
• Filtro de ar – tipo: seco, com elemento de papel
• Sistema de arrefecimento: por circulação de água, com termostato

 Bomba Injetora 

• Modelo: DTC (Diesel technology Company)
• Tipo: 6 bicos individuais com controle eletrônico
• Método de Injeção: direta, com gerenciamento eletrônico
• Pressão de Injeção: 1800 bar

 Compressor 

• Modelo: Knorr ou Wabco
• Diâmetro do cilindro: 85 mm
• Curso do êmbolo: 56 mm
• Cilindrada: 318 cm³
• Número de cilindros: 1
• Resfriamento: bloco: ar/cabeçote: água
• Acionamento: por engrenagem
• Vazão: 580 l/min. a 8 bar de contrapressão

• Modelo: ZF S 6-1550/6,98
• Acionamento: por meio de alavanca
• Marchas sincronizadas: 6
• Relação de transmissão: i=6,98 / 4,06 / 2,74 / 1,89 / 1,31 / 1,00 / marcha a ré: 6,43
• Modelo: Easy – Shift

 Retardador Voith R 120/R 133 

• Modelo de força máx. (Nm): 2000/4000
• Acionamento: hidrodinâmico

 Retardador Telma F2000 

• Modelo de força máx. (Nm): 2000
• Acionamento: eletromagnético

• Modelo: MFZ 430
• Tipo: monodisco seco
• Acionamento: hidropneumático

• Modelo: ZF 8065
• Tipo: hidráulico
• Relação de redução: i=22,7:1

 Tensão nominal 

• Capaciade: 24 V

 Alternador 

• Capaciade: 28 V / 140 A

 Bateria 

• Capacidade/tensão: 2x 135 Ah / 12 V

 Motor de partida 

• Potência: 6,7 kW / 9,1 cv

• Tipo: plataforma alongável autoportante

 Eixo Dianteiro 

• Modelo: MB VO-4/13 DL-7
• Tipo: punho

 Eixo Traseiro 

• Modelo: MB HO-4/01 DL-10
• Tipo: carcaça central com tubos de aço imprensados
• Redução: i=3,333 (40:12)
• Redução opcional: i=3,666 (44:12)

 Suspensão Dianteira 

• Tipo: pneumática, com 2 bolsões de ar e batentes auxiliares internos; 3 barras tensoras longitudinais e 1 transversal; e 1 válvula reguladora de altura
• Amortecedores: 4, telescópicos de dupla ação
• Barra estabilizadora: sim

 Suspensão Traseira 

• Tipo: pneumática, com 4 bolsões de ar com batentes auxiliares internos; 2 barras tensoras longitudinais, 2 dispostas triangularmente; e 2 válvulas reguladoras de altura
• Amortecedores: 4, telescópicos de dupla ação
• Barra estabilizadora: sim

• Aros das rodas: 8,00 x 22 / 8,25 x 22,5
• Pneumáticos: 11.00 R 22/12 R 22,5 ; 295/80 R 22,5

 Freio de serviço 

• Sistema: a ar comprimido de dois circuitos
• Tipo: tambor nas rodas dianteiras e traseiras
• Área de frenagem: Eixo dianteiro – 2.367 cm² / Eixo traseiro – 3.317 cm² / Total – 5.684 cm²
• Espessura da lona: 19 mm
• Largura da lona dianteira: 160 mm
• Largura da lona traseira: 220 mm
• Diâmetro do tambor: 410 mm
• Regulador automático de freio: sim

 Freio de estacionamento 

• Tipo: câmara de mola acumuladora, acionada pneumaticamente
• Atuação: rodas traseiras

 Freio motor 

• Tipo: motor convencional
• Acionamento: eletropneumático, podendo atuar em conjunto com freio de serviço

 Freio motor 

• Tipo: Top Brake
• Acionamento: eletropneumático, conjugado com freio-motor convencional

 Freio adicional 

• Tipo: ABS (Antiblock Brake Sysrem)
• Acionamento: eletropneumático, podendo atuar em conjunto com freio de serviço

 Em ordem de marcha, conforme NBR 6070 
Plataforma alongável para ônibus rodoviário

• Eixo dianteiro: 570
• Eixo traseiro: 5320
• Total: 5890

 Pesos admissíveis / Valores indicados 
Peso Bruto Total (PBT)

• Eixo dianteiro: 6500
• Eixo traseiro: 11500
• Total: 18000

 Pesos admissíveis / Valores autorizados 
Peso Bruto Total (PBT)

• Eixo dianteiro: 6000
• Eixo traseiro: 10000
• Total: 16000

Obs.: Os pesos podem sofrer variações conforme os opcionais.

• Tanque de combustível: 20 (somente para manobras) / 600 (Opcional)
• Óleo no cárter, máx./min.: 26/23
• Filtro de óleo no motor: 3,5
• Caixa de mudanças: 13
• Carcaça do diferencial: 11
• Direção hidráulica: 8,2
• Acionamento da embreagem: 0,55
• Sistema de arrefecimento: 42

• (A) Distância entre-eixos: 2493 (para transporte, módulos ajustáveis)
• (B) Comprimento total: 8168 (antes do alongamento)
• (C) Balanço dianteiro: 2285
• (D) Balanço traseiro: 3300
• (E) Bitola – eixo dianteiro: 2005
• (F) Bitola – eixo traseiro: 1821
• (H) Largura: 2500
• (I) Ângulo de entrada: 11°
• (J) Ângulo de saída: 10°
• (K) Vão livre dianteiro: 272
• (L) Vão livre traseiro: 284
• (M) Círculo de viragem de referência do veículo encarroçado, mØ: 25,4
• Altura: 1998

• Caixa de mudanças: ZF S 6-1550
• Eixo traseiro: MB HO-4/01 DL-10
• Pneus: 11.00 R 22 PR 16 (i=3,333 / i=3,666)
• Velocidade máxima (km/h): 118 / 107
• Capacidade máxima de subida com 16.000kg (%): 45 / 50

 Giro do motor 

• RPM corte min: 2070
• RPM corte: 2170
• RPM corte máx: 2280
• RPM M L min: 550
• RPM M L: 550
• RPM M L máx: 600

 Índice de fumaça em aceleração livre (m^-1) 

• Altitudes até 350m: 0,51
• Altitudes acima de 350m: 0,69

 Nível de ruídos 

• Ruído dB (A) / Rotação (1/min) – Valor medido conforme NBR 9714: Não se aplica (Veículo isento de atendimento a limite de emissão de ruído conforme resolução Conama nº 17/95, art. 3º)