Mercedes-Benz O-500U 1725 (245cv) – Euro 3

Motor OM-906 LA (245 cv a 2200 rpm/900 Nm de 1200 a 1600 rpm) – completamente eletrônico, com unidades injetoras individuais para cada cilindroproporciona maior economia de combustível e possui alto torque em baixasrotações.

Chassi Conceito Low Entry – toda a seção dianteira e central do veículo permitenivelação do degrau de entrada e do piso para 370 mm, não existindo nenhumoutro degrau nestas seções do veículo; com isso o passageiro tem uma grandefacilidade e rapidez para embarque e desembraque (similar às operações dometrô).

Chassi Quadro – estrutura central fornecida de forma integral junto com oveículo, não necessitando de alongamento ou inserção deste componente nomomento do encarroçamento para carroçarias de até 12 metros; quadroconstituído de perfis de aço estampados formando uma estrutura em forma detreliça e de fixações para carroçarias; com estas características o chassiapresenta robustez, resistência à torção e à flexão e facilidade deencarroçamento; possui um corredor dianteiro e central de 900 mm de largura,permitindo a passagem de uma cadeira de rodas pelas portas dianteira e central.

Caixa Automática ZF 5 HP 500 com Retarder (Freio Auxiliar) Incorporado – com 5marchas, propicia engates suaves e precisos, tornando fácil e confortável a suaoperação, maximizando o desempenho do veículo e aumentando a vida útil daslonas de freio; impede naturalmente abusos desnecessários na maneira dedirigir, aumentando a durabilidade dos componentes do trem-de-força.

Freios a Discos nas Rodas Dianteiras e Traseiras – propicia melhor eficiência nafrenagem e uma maior facilidade na manutenção.

Painel de Instrumentos – todos os veículos são equipados com tacógrafo,odômetro, relógio, conta-giros, indicadores de temperatura do líquido dearrefecimento, da pressão do óleo do motor, da pressão pneumática do sistemade freios e do nível do tanque de combustível.

Luzes de Aviso – controle de carga da bateria, luz alta dos faróis principais, luzesindicadoras de direção, de baixa pressão do óleo do motor, de baixo nível dolíquido de arrefecimento, de freio de estacionamento acionado, de saturação dofiltro de ar, de baixa pressão do sistema pneumático, de controle do sistema deaceleração eletrônico/ módulos eletrônicos PLD e ADM, de retardador acionado,de controle do ABS, de controle da correia de acionamento do ventilador e deacionamento do ajoelhamento ou da elevação da suspensão.

Suspensão Pneumática Integral – com maior conforto e confiabilidade aos seuspassageiros e motoristas, este sistema já está consagrado no mercado, sendoatestado como de altíssima qualidade em outros produtos Mercedes-Benz.

Sistema de Rebaixamento Lateral da Suspensão – propicia o ajoelhamento dasuspensão, aumentando o conforto e a segurança para embarque depassageiros, além de possuir opção de elevação total da suspensão para evitaro impacto frontal ou traseiro da carroçaria.

Coluna de Direção Regulável – permite a regulagem de acordo com ascaracterísticas físicas do motorista, melhorando a ergonomia.

Central Elétrica Fuse Box – proporciona ao encarroçador / cliente facilidade paraacrescentar seus componentes, uma vez que o sistema é modular, possuitamanho reduzido e é de fácil aquisição no mercado.

• Caixa automática Allison B300R ou Voith Diwa 864.3
• Estabilizador da suspensão traseira
• Preparação para ar-condicionado com ou sem alternador 28 V / 140 A
• Preparação para aquecimento
• Tanque de combustível de 300 litros com chave
• Rodas de alumínio
• Segundo alternador de 28 V / 80 A no motor para acessórios
• Sistema de freios ABS
• Sistema de segurança das portas
• Tacógrafo eletrônico diário para 2 motoristas ou semanal para 1 ou 2 motoristas