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Mercedes-Benz OF-1114 (126cv)
| Tipo: | Ônibus |
| Segmento: | Urbano e Rodoviário |
| Fabricação: | 1987 |
| Localização do motor: | Dianteira |
| Fonte dos dados: | Mercedes-Benz do Brasil (Junho/1987) |
Motor
| Modelo: | Mercedes-Benz OM-352 |
| Tipo: | 6 cilindros em linha |
| Potência máxima: | DIN: 130cv (96 kW) @ 2800 rpm NBR: 126 cv (93 kW) @ 2800 rpm |
| Torque máximo: | DIN: 363 Nm (37 mkgf) @ 1600 rpm NBR: 353 Nm (36 mkgf) @ 1600 rpm |
| Combustível: | Diesel |
| Cilindrada total: | 5.675 cm³ |
| Diâmetro do cilindro (mm): | 97 |
| Curso do pistão (mm): | 128 |
| Relação de compressão: | 17:1 |
| Ordem de ignição: | 1-5-3-6-2-4 |
| Bomba injetora | |
| Modelo: | Bosch, com avanço automático |
| Sistema de Injeção: | Direta |
Transmissão
| Modelo: | MB G-3/50-5/8,5 |
| Acionamento: | Mecânica |
| Opcional 1 | |
| Modelo: | MB G-3/60-5/7,5 |
| Acionamento: | Mecânica |
Direção
| Modelo: | ZF 8063 |
| Tipo: | Hidráulica |
Sistema Elétrico
| Alternador | |
| Tensão/capacidade: | 14 V / 55 A |
| Bateria | |
| Tensão/capacidade: | 12 V / 180 Ah |
| Motor de partida | |
| Potência/tensão: | 3 kW (4 cv) / 12 V |
Eixos
| Eixo Dianteiro | |
| Modelo: | MB VL3/7 D-5 |
| Eixo Traseiro Motriz | |
| Modelo: | MB HL4/25 D-7,6 |
| Redução: | i=5,714 (40:7) |
| Reduções opcionais: | i=6,857 (48:7) i=6,143 (43:7) |
Rodas & Pneus
| Aros das rodas: | 7.00 x 20 |
| Pneumáticos: | 9.00 x 20 PR 12 |
| Rodado traseiro: | Duplo |
Sistema de Freio
| Área de frenagem | |
| Total: | 3.702 cm² |
Pesos (kg)
Em ordem de marcha (Obs: Os pesos do veículo podem sofrer alteração devido à inclusão de opcionais)
| PVOM – Peso a vazio sem carroceria/carroçaria | |
| Eixo dianteiro: | 2180 |
| Eixo traseiro: | 1370 |
| Total: | 3550 |
| Carga útil máxima com equipamentos | |
| Total: | 8150 |
| Pesos | |
| Eixo dianteiro: | 4500 |
| Eixo traseiro: | 7400 |
| Total: | 11700 |
Volumes de Abastecimento (l)
| Tanque de combustível: | 210 |
| Óleo no cárter, máx./min.: | 14 / 10 |
| Caixa de mudanças: | 5 |
| Carcaça do diferencial (eixo traseiro): | 5,25 |
| Sistema de arrefecimento: | 21 |
Dimensões (mm)
| (A) Distância entre-eixos: | 4570 |
| (B) Comprimento máximo da carroceria: | 9235 |
| (E) Bitola – eixo dianteiro: | 1969 |
| (F) Bitola – eixo traseiro: | 1768 |
| (H) Largura no eixo traseiro (ou total): | 2330 |
| (K) Vão livre dianteiro: | 286 |
| (L) Vão livre traseiro: | 277 |
| (M) Círculo de viragem do veículo, mØ: | 17,7 |
Desempenho
Dados projetados por simulação de performance no cálculo teórico de desempenho
| Ensaio 1 (Série) | |
| Redução do eixo traseiro: | 5,714 |
| Velocidade máxima (km/h): | 92 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 26 (G-3/50) 23 (G-3/60) |
| Ensaio 2 (Opcional) | |
| Redução do eixo traseiro: | 6,857 |
| Velocidade máxima (km/h): | 76 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 32 (G-3/50) 29 (G-3/60) |
| Ensaio 3 (Opcional) | |
| Redução do eixo traseiro: | 6,143 |
| Velocidade máxima (km/h): | 85 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 29 (G-3/50) 25 (G-3/60) |
