ATENÇÃO: PÁGINA TEMPORÁRIA
EM PROCESSO DE FORMATAÇÃO

• Uso: Ônibus urbano midi
• Fabricação: De 2004 até 2012
• Baumúster: 384223
• Norma de emissões dos gases: Euro 3 / Proconve P-5
• Fonte dos dados: Mercedes-Benz do Brasil (Maio/2008)

Desenvolvido para aplicação urbana, o chassi OF-1218 incorpora todas as vantagens da tecnologia Mercedes-Benz — é um veículo robusto e de alta durabilidade, próprio para
as mais severas condições de trabalho.
Indicado para operação nas linhas periféricas, alimentadoras, distribuidoras e nos percursos interbairros e bairro–centro, é um veículo ágil para o trânsito urbano.
O OF-1218 foi dimensionado para suportar 12,8 toneladas e carroçarias até 9,6 metros de comprimento, apresentando alta qualidade e baixo custo operacional que podem superar todas as expectativas do frotista mais exigente.
O motor com gerenciamento eletrônico OM-904 LA, de 177 cv, permite ao veículo um desempenho superior no pesado trânsito urbano das grandes metrópoles, com economia e rentabilidade para o frotista. Assim, o OF-1218 é o chassi ideal para operações que requerem um veículo de concepção avançada e, além disso, conta com a garantia da marca líder em ônibus para o transporte de passageiros.

• Modelo: Mercedes-Benz OM-904 LA – Proconve P-5/Euro III
• Tipo: 4 cilindros verticais em linha, turbocooler
• Potência máxima, conforme NBR ISO 1585: 130 kW (177cv) a 2200 rpm
• Torque máximo, conforme NBR ISO 1585: 675 Nm (69 mkgf) de 1200 a 1600 rpm
• Cilindrada total: 4.249 cm³
• Consumo específico: 205 g/kWh (151 g/cvh) a 1400 rpm
• Filtro de óleo – tipo: filtragem total, com elemento de papel
• Filtro de ar – tipo: seco, com elemento de papel
• Sistema de arrefecimento: por circulação de água, com termostato

 Unidade Injetora 

• Modelo: DTC (Diesel Technology Company)
• Tipo: 4 bicos individuais com controle eletrônico
• Sistema de Injeção: direta, com gerenciamento eletrônico

 Compressor 

• Acionamento: por engrenagens
• Fluxo de trabalho: 580 l/min a 10 bar com 2500 rpm

• Modelo: MB G 60-6/9,20
• Acionamento: por meio de alavanca
• Marchas sincronizadas: 6
• Relação de transmissão: i=9,20 / 5,23 / 3,15 / 2,03 / 1,37 / 1,00 / marcha a ré: 8,65

• Modelo: MF 362 HD
• Tipo: monodisco – seco
• Acionamento: hidropneumático

• Modelo: ZF 8095 Servocom
• Tipo: hidráulica
• Relação de redução: i(máx)=18,5:1

 Tensão nominal 

• Capaciade: 12 V

 Alternador 

• Capaciade: 28 V / 80 A

 Bateria 

• Capaciade/tensão: 135 Ah / 2 x 12 V

 Eixo Dianteiro 

• Modelo: MB VL3/41 D-5
• Tipo: punho

 Eixo Traseiro 

• Modelo: MB HL2/54 D-8,6
• Tipo: carcaça estampada com ponteiras soldadas por fricção
• Redução: i=3,91 (43:11)

 Suspensão Dianteira 

• Tipo: feixe de molas parabólicas
• Amortecedores: telescópicos de dupla ação
• Barra estabilizadora: sim

 Suspensão Traseira 

• Tipo: feixe de molas parabólicas
• Amortecedores: telescópicos de dupla ação
• Barra estabilizadora: sim

• Aros das rodas: 7,50 – 19,5
• Pneumáticos: 285/70 R 19,5 (radiais, sem câmara)

• Tipo: escada, rebitado
• Material empregado: LNE 50

 Freio de serviço 

• Sistema: a ar comprimido de dois circuitos
• Tipo: tambor nas rodas dianteiras e traseiras
• Área de frenagem total: 4.541 cm²
• Regulador automático de freio: sim

 Freio de estacionamento 

• Tipo: câmara de mola acumuladora, acionada pneumaticamente, com atuação nas rodas traseiras

 Freio-motor 

• Tipo: borboleta no coletor de escapamento (convencional)
• Acionamento: eletropneumático
• Tipo: Top Brake (válvula localizada no cabeçote)
• Acionamento: eletropneumático, conjugada com freio-motor convencional, podendo atuar em conjunto com freio de serviço através de uma tecla no painel

 Em ordem de marcha, conforme NBR 6070 
Chassi para ônibus, sem carroçaria

• Eixo dianteiro: 2408
• Eixo traseiro: 1270
• Total: 3678

 Pesos admissíveis / Valores autorizados 
Peso Bruto Total (PBT)

• Eixo dianteiro: 5000
• Eixo traseiro: 7800
• Total: 12800

• Tanque de combustível: 210 (plástico)
• Óleo no cárter, máx./min.: 15/12
• Caixa de mudanças: 9/8
• Carcaça do diferencial (eixo traseiro): 5,25
• Direção hidráulica: 3,5
• Sistema de arrefecimento: 27

• (A) Distância entre-eixos: 4418
• (B) Comprimento total: 7910
• (C) Balanço dianteiro: 1910
• (D) Balanço traseiro: 1582
• (E) Bitola – eixo dianteiro: 1970
• (F) Bitola – eixo traseiro: 1847
• (H) Largura: 2440
• (M) Círculo de viragem de referência do veículo encarroçado, mØ: 17,3

• Caixa de mudanças: MB G 60-6/9,20
• Eixo traseiro: MB HL2/54 D-8,6
• Redução: i=3,91 (43:11)
• Pneus: 285/70 R 19,5
• Velocidade máxima (km/h): 120 (valor limitado eletronicamente)
• Capacidade máxima de subida com 12.800kg (%) (veículo em movimento): 36

• Conjunto de roda e pneu reserva
• Polia adicional para ar-condicionado
• Tacógrafo eletrônico com registro semanal para 1 motorista
• Tanque de combustível de 150 litros (plástico)

• Motor OM-904 LA – completamente eletrônico, com unidades injetoras individuais para cada cilindro, proporciona maior economia de combustível e possui alto torque em baixas rotações.
• Top Brake – freio-motor auxiliar, garante uma potência adicional de frenagem de 30% conjugado com o sistema borboleta, proporcionando maior segurança nas operações e aumentando a vida útil dos freios, além de permitir menos trocas de marchas, economia de combustível e aumento da velocidade média em declives, o que, conseqüentemente, reduz o tempo de viagem.
• Câmbio MB G 60-6/9,20 – câmbio com carcaça de alumínio, menor peso, possui 6 marchas com um novo escalonamento entre elas, proporcionando rotações mais baixas de operação de 1 a 6 marchas.
• Trambulação – sistema de alavanca com acionamento a cabo no câmbio, que proporciona melhor ergonomia ao motorista.
• Painel de instrumentos eletrônico – possui diagnóstico onboard, isto é, o painel contém um visor de cristal líquido, o qual, em forma de diagnóstico, informa a situação geral do veículo. O novo tacógrafo de gaveta propicia maior liberdade de instalação.
• Molas parabólicas na dianteira e traseira – caracterizam-se pelo amortecimento progressivo e proporcionam excelente conforto aos passageiros. Também propocionam menor ruído, devido à utilização de pastilhas anti-ruído nas extremidades das lâminas.
• Central elétrica fuse box – proporciona ao encarroçador/cliente facilidade para acrescentar seus componentes, uma vez que o sistema é modular, possui tamanho reduzido e é de fácil aquisição no mercado.

 Giro do motor 

• RPM corte min: 2470
• RPM corte: 2720
• RPM corte máx: 2780
• RPM M L min: 550
• RPM M L: 600
• RPM M L máx: 800

 Índice de fumaça em aceleração livre (m^-1) 

• Altitudes até 350m: 1,15
• Altitudes acima de 350m: 1,56

 Nível de ruídos 

• Ruído dB (A) / Rotação (1/min) – Valor medido conforme NBR 9714: Não se aplica (Veículo isento de atendimento a limite de emissão de ruído conforme resolução Conama nº 17/95, art. 3º)