Mercedes-Benz OF-1722M (218cv)

O chassi OF-1722 M foi desenvolvido para receber carroçarias até 13,2 metros e é equipado com o motor eletrônico OM-924 LA, de 4 cilindros, com potência de 218 cv e torque de 83 mkgf, que proporciona economia de combustível e alto torque em baixas rotações.

O chassi OF-1722 M é destinado às aplicações urbana, intermunicipal, fretamento e rodoviário. A letra M – Multipurpose – de sua nomenclatura indica que o modelo pode ser utilizado em aplicações nesses segmentos, e seu motor atende às normas de emissões Conama P-5 e Euro III.

Chassi preparado para receber carroçarias com porta larga na dianteira (vão livre de 1.100 mm).

Motor OM-924 LA – completamente eletrônico, com unidades injetoras individuais para cada cilindro, proporciona maior economia de combustível e possui alto torque em baixas rotações.

Top Brake – freio-motor auxiliar, garante uma potência adicional de frenagem de 30%, conjugado com o sistema borboleta, proporcionando maior segurança nas operações e aumentando a vida útil dos freios, além de permitir menos trocas de marchas, economia de combustível e aumento da velocidade média em declives, o que, conseqüentemente, reduz o tempo de viagem.

Câmbio MB G 85-6 – câmbio com carcaça de alumínio, menor peso, possui 6 marchas com um novo escalonamento entre elas, proporcionando rotações mais baixas de operação de 1 a 6 marchas.

Painel de instrumentos – todos os veículos são equipados com tacógrafo, odômetro, relógio, conta-giros, indicadores de temperatura do líquido de arrefecimento, da pressão de óleo do motor, da pressão pneumática do sistema de freios e do nível do tanque de combustível.

Luzes de aviso – controle de carga da bateria, luz alta dos faróis principais, luzes indicadoras de direção, de baixa pressão do óleo do motor, de baixo nível de líquido de arrefecimento, de freio de estacionamento acionado, de baixo nível de líquido de embreagem, de baixa pressão do sistema pneumático, de controle do sistema de aceleração eletrônico/módulos eletrônicos PLD e ADM e de alta temperatura do líquido de arrefecimento.

Central elétrica fuse box – proporciona ao encarroçador/cliente facilidade para acrescentar seus componentes, uma vez que o sistema é modular, possui tamanho reduzido e é de fácil aquisição no mercado.

Banco do motorista estofado – com amortecimento hidráulico e regulagens de peso, de avanço e recuo, de assento e encosto e com uma nova função de deslocamento lateral (curso de 120 mm).

Polia adicional para ar-condicionado – facilidade de montagem do sistema de ar-condicionado e garantia da durabilidade do motor.

• Caixa automática ZF 5 HP 500 com retarder incorporado
• Eixo traseiro HL5/60 DZ-10
• Estepe (roda e pneu) para versão urbana
• Limitador de velocidade a 60km/h
• Limitador de velocidade a 90km/h
• Pneu 295 / 80 R 22.5
• Preparação para aquecimento
• Preparação para porta larga (mudança do filtro de ar para o lado esquerdo)
• Retarder Voith 123
• Redução do eixo traseiro HL5: i=4,875/6,844 (39:8) (A partir de 2008)
• Bateria de 170 Ah (A partir de 2008)
• Caixa automática ZF 6 HP 502 de 6 marchas (A partir de 2008)