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Mercedes-Benz OH-1315 Gás (150cv)
| Tipo: | Ônibus |
| Segmento: | Urbano |
| Obs.: | Movido a GNV (gás natural veicular) |
| Fabricação: | 1987-1995 |
| Localização do motor: | Traseira |
| Fonte dos dados: | Mercedes-Benz do Brasil (Agosto/1992) |
Motor
| Modelo: | Mercedes-Benz M-366 G (ciclo Otto) |
| Tipo: | 6 cilindros em linha |
| Potência máxima: | 150 cv (110 kW) @ 2800 rpm |
| Torque máximo: | 420 Nm (43 mkgf) @ 1300 rpm |
| NBR – Medição: | NBR 5484 (fev/85) |
| Combustível: | Gás Natural Veicular (GNV) |
| Cilindrada total: | 5.958 cm³ |
| Diâmetro do cilindro (mm): | 97,5 |
| Curso do pistão (mm): | 133 |
| Relação de compressão: | 12,0:1 |
| Ordem de ignição: | 1-5-3-6-2-4 |
Transmissão
| Modelo: | MB G-3/60-5/7,5 |
| Acionamento: | Mecânica |
Direção
| Modelo: | ZF 8063 |
| Tipo: | Hidráulica |
Sistema Elétrico
| Tensão nominal | |
| Tensão: | 24 V |
| Alternador | |
| Tensão/capacidade: | 28 V / 35 A |
| Bateria | |
| Tensão/capacidade: | 2x 12 V / 135 Ah |
| Motor de partida | |
| Potência/tensão: | 4 kW (5,4 cv) |
Eixos
| Eixo Dianteiro | |
| Modelo: | MB VL3/7 D-5 |
| Eixo Traseiro Motriz | |
| Modelo: | MB HH4/12 D-10 |
| Redução: | i=6,143 (43:7) |
| Reduções opcionais: | i=6,857 (48:7) |
Rodas & Pneus
| Aros das rodas: | 7.50 |
| Pneumáticos: | 10.00 R x 20 PR 16 |
| Rodado traseiro: | Duplo |
Sistema de Freio
| Área de frenagem | |
| Total: | 3.975 cm² |
Pesos (kg)
Em ordem de marcha (Obs: Os pesos do veículo podem sofrer alteração devido à inclusão de opcionais)
| PVOM – Peso a vazio sem carroceria/carroçaria | |
| Eixo dianteiro: | 1350 |
| Eixo traseiro: | 3470 |
| Total: | 4820 |
| Pesos | |
| Eixo dianteiro: | 4700 |
| Eixo traseiro: | 8500 |
| Total: | 13200 |
Volumes de Abastecimento (l)
| Óleo no cárter, máx./min.: | 15 / 11 |
| Caixa de mudanças: | 5 |
| Carcaça do diferencial (eixo traseiro): | 5,25 |
| Sistema de arrefecimento: | 21 |
Volumes de Abastecimento (Gás)
| Cilindros de gás (m³): | 6 reservatórios |
| Capacidade total: | 120 m³ a 200 bar |
Dimensões (mm)
| (A) Distância entre-eixos: | 5170 5550 6050 |
| (B) Comprimento máximo da carroceria: | 10160 10540 11040 |
| (C) Balanço dianteiro: | 1965 |
| (D) Balanço traseiro: | 2985 |
| (E) Bitola – eixo dianteiro: | 1971 |
| (F) Bitola – eixo traseiro: | 1820 |
| (H) Largura no eixo traseiro (ou total): | 2435 |
| (K) Vão livre dianteiro: | 300 |
| (L) Vão livre traseiro: | 290 |
| (M) Círculo de viragem do veículo, mØ: | 20,3 21,4 22,9 |
Desempenho
Dados projetados por simulação de performance no cálculo teórico de desempenho
| Ensaio 1 (Série) | |
| Redução do eixo traseiro: | i=6,143 (43:7) |
| Velocidade máxima (km/h): | 87 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 26 |
| Ensaio 2 (Opcional) | |
| Redução do eixo traseiro: | i=6,857 (48:7) |
| Velocidade máxima (km/h): | 78 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 30 |
