Mercedes-Benz OH-1318 (170cv)

Chassi para ônibus com motor na traseira

A Mercedes-Benz desenvolveu o chassi OH-1318 para oferecer rentabilidade ao frotista e o máximo de conforto e segurança ao usuário.

Motor Mercedes-Benz OM-366 A, turboalimentado, com 170 cv NBR de potência. Baixo consumo de óleo lubrificante, obtido principalmente pela utilização de três anéis no pistão, que também diminuem significativamente o atrito.

Como em todos os veículos Mercedes-Benz, as principais peças do motor OM-366 A são idênticas às de outros motores da mesma linha, permitindo ao frotista racionalizar a reposição e estocagem.

Embreagem do tipo monodisco seco, com 330 mm de diâmetro (opcionalmente, 350 mm) e acionamento hidráulico. Opcionalmente, pode receber acionamento hidropneumático.

Caixa de mudanças Mercedes-Benz G-3/60. Opcionalmente, o OH-1318 pode ser equipado com câmbio automático Allison MT 643, o que significa muito mais conforto e facilidade de operação.

A direção é hidráulica, o que exige menor esforço nas manobras, aumentando a segurança e o conforto na condução do veículo.

Eixo traseiro resistente, com coroa e pinhão hipóides, que distribui equilibradamente os esforços sobre as áreas de contato das engrenagens, o que propicia um funcionamento suave e prolonga a durabilidade do conjunto.

Suspensão dianteira e traseira com feixes de molas semi-elípticas e amortecedores telescópicos de dupla ação. Barras estabilizadoras na dianteira e traseira.

O sistema de freio possui área de frenagem de 3975 cm², com lonas de 140 mm de largura na dianteira e 160 mm na traseira. Opcionalmente, 4541 cm² de área de frenagem, com lonas de 160 mm na dianteira e 180 mm na traseira. Ou ainda 5437 cm², com 160 mm na dianteira e 220 mm na traseira.

Opcionalmente, o OH-1318 pode ser equipado com regulador automático das lonas de freio.

Freio de serviço a ar comprimido de duplo circuito, que garante frenagem segura mesmo em caso de avaria de um dos sistemas.

Freio de estacionamento com câmara de mola acumuladora e acionamento pneumático. Numa emergência, pode ser usado para frear o veículo com rapidez e segurança.

Freio-motor adicional com acionamento eletropneumático, que pode atuar em conjunto com freio de serviço.

O comando é elétrico por tecla no painel, proporcionando notável conforto para o motorista.

A utilização do freio-motor propicia economia de combustível, lonas e pneus.

O posto do motorista foi projetado com base em técnicas ergonômicas que visam proporcionar conforto de dirigibilidade em grandes jornadas e facilidade de acesso.

Essas são as principais características do OH-1318, que é entregue ao mercado dentro de exigentes padrões de qualidade, para que frotistas e autônomos tenham um produto capaz de resistir, com economia, conforto e segurança, às mais duras solicitações.