ATENÇÃO: PÁGINA TEMPORÁRIA
EM PROCESSO DE FORMATAÇÃO

• Uso: Ônibus urbano e intermunicipal
• Fabricação: De 1988 até 1997
• Baumúster: 382005, 382020 e 382021 (OH-1318/51) / 382003 (OH-1318/55) / 382004 e 382022 (OH-1318/60)
• Fonte dos dados: Mercedes-Benz do Brasil (Outubro/1988)

Chassi para ônibus com motor na traseira

A Mercedes-Benz desenvolveu o chassi OH-1318 para oferecer rentabilidade ao frotista e o máximo de conforto e segurança ao usuário.
Motor Mercedes-Benz OM-366 A, turboalimentado, com 170 cv NBR de potência. Baixo consumo de óleo lubrificante, obtido principalmente, pela utilização de três anéis no pistão, que também diminuem significativamente o atrito.
Como em todos os veículos Mercedes-Benz, as principais peças do motor OM-366 A são idênticas às de outros motores da mesma linha, permitindo ao frotista racionalizar a reposição e estocagem.
Embreagem do tipo monodisco seco, com 330 mm de diâmetro (opcionalmente, 350 mm) e acionamento hidráulico. Opcionalmente, pode receber acionamento hidropneumático.
Caixa de mudanças Mercedes-Benz G-3/60. Opcionalmente, o OH-1318 pode ser equipado com câmbio automático Allison MT 643, o que significa muito mais conforto e facilidade de operação.
A direção é hidráulica, o que exige menor esforço nas manobras, aumentando a segurança e o conforto na condução do veículo.
Eixo traseiro resistente, com coroa e pinhão hipóides, que distribui equilibradamente os esforços sobre as áreas de contato das engrenagens, o que propicia um funcionamento suave e prolonga a durabilidade do conjunto.
Suspensão dianteira e traseira com feixes de molas semi-elípticas e amortecedores telescópicos de dupla ação. Barras estabilizadoras na dianteira e traseira.
O sistema de freio possui área de frenagem de 3975 cm², com lonas de 140 mm de largura na dianteira e 160 mm na traseira. Opcionalmente, 4541 cm² de área de frenagem, com lonas de 160 mm na dianteira e 180 mm na traseira. Ou ainda 5437 cm², com 160 mm na dianteira e 220 mm na traseira.
Opcionalmente, o OH-1318 pode ser equipado com reguladora automático das lonas de freio.
Freio de serviço a ar comprimido de duplo circuito, que garante frenagem segura mesmo em caso de avaria de um dos sistemas.
Freio de estacionamento com câmara de mola acumuladora e acionamento pneumático. Numa emergência, pode ser usado para frear o veículo com rapidez e segurança.
Freio-motor adicional com acionamento eletropneumático, que pode atuar em conjunto com freio de serviço.
O comando é elétrico por tecla no painel, proporcionando notável conforto para o motorista.
A utilização do freio-motor propicia economia de combustível, lonas e pneus.
O posto do motorista foi projetado com base em técnicas ergonômicas que visam proporcionar conforto de dirigibilidade em grandes jornadas e facilidade de acesso.
Essas são as principais características do OH-1318, que é entregue ao mercado dentro de exigentes padrões de qualidade, para que frotistas e autônomos tenham um produto capaz de resistir, com economia, conforto e segurança, às mais duras solicitações.

• Tipo (injeção direta, turboalimentado): MB OM-366 A
• Cilindros verticais, em linha: 6
• Diâmetro do cilindro: 97,5 mm
• Curso do êmbolo: 133 mm
• Cilindrada total: 5.958 cm³
• Relação de compressão: 16,5:1
• Potência NBR 5484: 125 kW / 170 cv / 2600 rpm
• Torque NBR 5484: 560 Nm / 57 mkgf / 1600 rpm
• Ordem de injeção: 1-5-3-6-2-4

• Alternador: 28 V / 85 A
• Alternadores opcionais: 28 V / 75 A e 28 V / 55 A
• Motor de arranque: 4 kW / 5,4 cv / 24 V
• Baterias: 2 x 135 Ah / 12 V
• Tensão Nominal : 24 V

• Caixa de mudanças sincronizada: MB G-3/60-5/7,5
• Caixa de mudanças automática, opcional: Allison MT 643 TC 370
• Redução no eixo traseiro: i=5,714 (40:7)
• Reduções opcionais: i=4,875 (39:8)

• Eixo dianteiro: MB VL-3/7 D-5
• Eixo traseiro: MB HH-4/12 D-10

• Direção hidráulica: ZF 8063
• Direção hidráulica – opcional: TRW HFB 64

• Aros das rodas: 7.5 x 20
• Aros das rodas – opcional: 7.5 x 22,5
• Pneumáticos de série, radiais: 10.00 R 20 PR 16
• Pneumáticos opcionais, sem câmara: 275/80 R 22,5

• Tipo: monodisco – seco com 330 mm de diâmetro
• Tipo – opcional: monodisco – seco com 350 mm de diâmetro
• Acionamento: hidráulico
• Acionamento – opcional: hidropneumático

 Suspensão Dianteira 

• Tipo: feixe de molas semi-elípticas
• Amortecedores: telescópicos de dupla ação
• Barra estabilizadora: sim

 Suspensão Traseira 

• Tipo: feixe de molas semi-elípticas
• Amortecedores: telescópicos de dupla ação
• Barra estabilizadora: sim

• Freio de serviço: a ar comprimido de duplo circuito
• Freio de estacionamento: câmara de mola acumuladora e acionamento pneumático
• Freio motor adicional: acionamento eletropneumático, que pode atuar em conjunto com freio de serviço 
• Área total de frenagem: 3.975 cm² (com lonas de 140mm de largura na dianteira e 160mm na traseira) / 4.541 cm² (com lonas de 160mm de largura na dianteira e 180mm na traseira) / 5.437 cm² (com lonas de 160mm de largura na dianteira e 220mm na traseira)

 Peso a vazio 

• Eixo dianteiro: 1150 / 1067
• Eixo traseiro: 3230 / 3468
• Total: 4380 / 4535
• Carga útil e carroçaria: 9420 / 9265

 Peso bruto 

• Eixo dianteiro: 5000
• Eixo traseiro: 8800
• Total: 13800

 Velocidade Máxima – 5ª marcha com pneus 10.00 R 20 PR 16 

• 5,714: 88 km/h
• 4,875: 103 km/h

 Capacidade de subida – 1ª marcha, 13800 kg com pneus 10.00 R 20 PR 16 

• 5,714: 33 %
• 4,875: 28 %

• Combustível: 210
• Óleo no cárter, máx./min.: 15/11
• Caixa de mudanças: 5
• Caixa do diferencial: 5,25
• Caixa da direção: 8,6
• Água de arrefecimento: 27

• (A) Distância entre-eixos: 5170 / 6050
• (B) Comprimento total: 10160 / 11040
• (C) Balanço dianteiro: 1965
• (D) Balanço traseiro: 2985
• (E) Bitola dianteira: 1971
• (F) Bitola traseira: 1820
• (H) Largura: 2435
• (K) Vão livre dianteiro: 300
• (L) Vão livre traseiro: 290
• (M) Círculo de viragem do veículo, mØ: 20,3 / 22,9

 Giro do motor 

• RPM corte min: 2470
• RPM corte: 2720
• RPM corte máx: 2780
• RPM M L min: 550
• RPM M L: 600
• RPM M L máx: 800

 Índice de fumaça em aceleração livre (m^-1) 

• Altitudes até 350m: 1,53
• Altitudes acima de 350m: 2,07

 Nível de ruídos 

• Ruído dB (A) / Rotação (1/min) – Valor medido conforme NBR 9714: Não se aplica (Veículo isento de atendimento a limite de emissão de ruído conforme resolução Conama nº 17/95, art. 3º)