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Mercedes-Benz OH-1419 (192cv)
| Tipo: | Ônibus |
| Segmento: | Urbano e Rodoviário |
| Fabricação: | 1976-1986 |
| Identificador: | 345210 (OH-1419/51) 345211 (OH-1419/60) |
| Localização do motor: | Traseira |
| Fonte dos dados: | Mercedes-Benz do Brasil (Sem data mencionada) |
Motor
| Modelo: | Mercedes-Benz OM-355/5 |
| Tipo: | 5 cilindros em linha |
| Potência máxima: | DIN: 192cv (141 kW) @ 2200 rpm SAE: 215 cv (158 kW) @ 2200 rpm |
| Torque máximo: | DIN: 657 Nm (67 mkgf) @ 1400 rpm SAE: 716 Nm (73 mkgf) @ 1400 rpm |
| Combustível: | Diesel |
| Cilindrada total: | 9.650 cm³ |
| Diâmetro do cilindro (mm): | 128 |
| Curso do pistão (mm): | 150 |
| Relação de compressão: | 16:1 |
| Ordem de ignição: | 1-2-4-5-3 |
| Bomba de óleo – tipo: | De engrenagens |
| Filtro de óleo – tipo: | De dois fluxos, principal e secundário |
| Sistema de alimentação: | Por bomba alimentadora e bomba injetora |
| Sistema de lubrificação: | Por óleo, sob pressão, com trocador de calor |
| Sistema de arrefecimento: | Por água, com termostato |
| Bomba injetora | |
| Modelo: | Bosch, com avanço automático |
| Sistema de Injeção: | Direta |
| Pressão de Injeção: | 175 bar |
Transmissão
| Modelo: | MB G-3/60-5/6,1 |
| Acionamento: | Mecânica |
| Opcional 1 | |
| Modelo: | MB G-3/61-5/6,1 |
| Acionamento: | Mecânica |
Embreagem
| Tipo: | Monodisco a seco |
Direção
| Modelo: | ZF 8062 |
| Tipo: | Hidráulica |
Sistema Elétrico
| Tensão nominal | |
| Tensão: | 24 V |
| Alternador | |
| Tensão/capacidade: | 14 V / 55 A |
| Bateria | |
| Tensão/capacidade: | 2x 12 V / 135 Ah |
| Motor de partida | |
| Potência/tensão: | 5 kW (6 cv) |
Eixos
| Eixo Dianteiro | |
| Modelo: | MB VL3/7-5 |
| Tipo: | Punho |
| Eixo Traseiro Motriz | |
| Modelo: | MB HH4/12-10 |
| Tipo: | Por engrenagens hipóides |
| Redução: | i=3,727 |
Suspensão
| Suspensão Dianteira | |
| Tipo: | Feixes de molas |
| Amortecedores: | Hidráulicos |
| Suspensão Traseira | |
| Tipo: | Feixes de molas |
| Amortecedores: | Hidráulicos |
| Barra estabilizadora: | Série |
Rodas & Pneus
| Aros das rodas: | 7.5 x 20 (disco de aço) |
| Pneumáticos: | 10.00 x 20 PR 16 |
| Rodado traseiro: | Duplo |
Quadro do Chassis
| Tipo: | Escada, rebitado |
Sistema de Freio
| Freio de Serviço | |
| Tipo: | Hidráulico de dois circuitos, auxiliado por ar comprimido |
| Freio de Estacionamento | |
| Tipo: | Com molas acumuladoras comandadas pneumaticamente; ação nas rodas traseiras |
| Freio-Motor | |
| Tipo: | Acionado pneumaticamente |
| Área de frenagem | |
| Total: | 3.672 cm² |
Pesos (kg)
Em ordem de marcha (Obs: Os pesos do veículo podem sofrer alteração devido à inclusão de opcionais)
| PVOM – Peso a vazio sem carroceria/carroçaria | |
| Eixo dianteiro: | ≈ 1417 ≈ 1480 |
| Eixo traseiro: | ≈ 3510 ≈ 3740 |
| Total: | ≈ 4927 ≈ 5170 |
| Carga útil máxima com equipamentos | |
| Total: | ≈ 8573 ≈ 8330 |
| Pesos | |
| Eixo dianteiro: | 4500 |
| Eixo traseiro: | 9000 |
| Total: | 13500 |
Volumes de Abastecimento (l)
| Tanque de combustível: | 210 |
| Óleo no cárter, máx./min.: | 15 / 10 |
| Filtro de óleo do motor: | 3,3 |
| Caixa de mudanças: | 5 |
| Carcaça do diferencial (eixo traseiro): | 5 |
| Direção hidráulica: | 8,5 |
| Sistema de arrefecimento: | 45 |
Dimensões (mm)
| (A) Distância entre-eixos: | 5170 6050 |
| (B) Comprimento máximo da carroceria: | 10218 11098 |
| (E) Bitola – eixo dianteiro: | 1946 |
| (F) Bitola – eixo traseiro: | 1817 |
| (H) Largura no eixo traseiro (ou total): | 2379 |
| (K) Vão livre dianteiro: | 299 |
| (L) Vão livre traseiro: | 270 |
| (M) Círculo de viragem do veículo, mØ: | 18,6 / 21,0 |
Desempenho
Dados projetados por simulação de performance no cálculo teórico de desempenho
| Ensaio 1 (Série) | |
| Velocidade máxima (km/h): | 112 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 18,6 |
