ATENÇÃO: PÁGINA TEMPORÁRIA
EM PROCESSO DE FORMATAÇÃO

• Uso: Ônibus urbano e intermunicipal
• Fabricação: 2ª versão – de 1998 até 2003
• Baumúster: 382033
• Nível de emissões de gases: Euro 2 / Proconve P-4
• Fonte dos dados: Mercedes-Benz do Brasil (Agosto/1998)

A Mercedes-Benz desenvolveu o chassi OH-1420 para oferecer rentabilidade ao frotista e o máximo em conforto e segurança para o usuário.
Equipado com motor OM-366 LA turbocooler, com 211 cv de potência, atende plenamente às normas de emissões Conama Fase IV e Euro II.
Muito utilizado no mercado externo, trata-se de uma forte tendência para o segmento de transporte urbano de passageiros, principalmente em linhas alimentadoras de corredores.
Chassi para ônibus OH-1420: robustez, versatilidade e economia agregados sob medida para antecipar e garantir novas soluções no transporte de passageiros.

• Modelo: Mercedes-Benz OM-366 LA
• Tipo: 6 cilindros verticais em linha, com turbocooler (turboalimentado com pós-resfriador do ar de admissão)
• Potência máxima, conforme NBR ISO 1585: 155 kW (211cv) a 2600 rpm
• Torque máximo, conforme NBR ISO 1585: 660 Nm (67 mkgf) a 1400 rpm
• Mancais da árvore de manivelas: 7, de camadas múltiplas em liga
• Localização das válvulas: no cabeçote
• Cilindrada total: 5.958 cm³
• Diâmetro do pistão: 97,5 mm
• Curso do pistão: 133 mm
• Relação de compressão: 18:1
• Consumo específico: 197 g/kWh / 145 g/cvh a 1950 rpm
• Sequencia de injeção: 1-5-3-6-2-4
• Bomba de óleo – tipo: engrenagens
• Filtro de óleo – tipo: filtragem total, com elemento de papel
• Filtro de ar – tipo: seco, com elemento de papel
• Sistema de arrefecimento: por circulação de água, com termostato

 Bomba Injetora 

• Modelo: Bosch, de êmbolos
• Tipo: P 3000
• Regulador: RQVK e LDA
• Sistema de Injeção: direta, com avanço automático
• Pressão de Injeção: 260^-10 bar

 Compressor 

• Modelo: Knorr
• Diâmetro do cilindro: 88 mm
• Curso do êmbolo: 37 mm
• Cilindrada: 225 cm³
• Número de cilindros: 1
• Resfriamento: a água
• Acionamento: por correia
• Vazão: 330 l/min a 10 bar com 2600 rpm

 Modelo: ZF S 5-680/7,43 

• Acionamento: por meio de alavanca
• Marchas sincronizadas: 5
• Relação de transmissão: i=7,43 / 4,32 / 2,53 / 1,50 / 1,00 / marcha à ré: 6,67

 Modelo opcional: ZF 4 HP 500 com retarder incorporado 

• Acionamento: automático
• Marchas sincronizadas: 4
• Relação de transmissão: i=3,43 / 2,01 / 1,42 / 1,00 / marcha à ré: 4,84
• Conversor de torque: 2,4

• Modelo: GMF 350
• Tipo: monodisco seco
• Acionamento: hidropneumático

• Modelo: ZF 8063
• Tipo: hidráulico
• Relação de redução: i=20,7:1

 Tensão nominal 

• Capaciade: 24 V

 Alternador 

• Capaciade: 28 V / 75 A

 Bateria 

• Capaciade/tensão: 2x 135 Ah / 12 V

 Motor de partida 

• Potência/tensão: 4 kW (5,4cv) / 24 V

 Eixo Dianteiro 

• Modelo: MB VL-3/7-D-5
• Tipo: punho

 Eixo Traseiro Motriz 

• Modelo: MB HH-4/05 D-10
• Tipo: carcaça central com tubos de aço imprensados
• Redução: i=6,143 (43:7) / 5,857 (41:7)

 Suspensão Dianteira 

• Tipo: feixe de molas semi-elípticas
• Amortecedores: telescópicos de dupla ação
• Barra estabilizadora: sim

 Suspensão Traseira 

• Tipo: feixe de molas semi-elípticas
• Amortecedores: telescópicos de dupla ação
• Barra estabilizadora: sim

• Aros das rodas: 7.50 x 22,5
• Pneumáticos: 275/80 R 22,5 PR 16 (radial, sem câmara)

• Tipo: escada, rebitado
• Longarinas – Altura x Largura / Espessura: 254 mm x 65 mm / 8 mm
• Material empregado: St 44-2N (DBL 8492)

 Freio de serviço 

• Tipo: a ar comprimido de dois circuitos com tambor nas rodas dianteiras e traseiras
• Área de frenagem: eixo dianteiro: 2.129 cm² / eixo traseiro: 3.308 cm² / total: 5.437 cm²
• Espessura da lona: 18 mm
• Diâmetro do tambor: 410 mm
• Largura da lona dianteira: 160 mm
• Largura da lona traseira: 220 mm

 Freio de estacionamento 

• Tipo: câmara de mola acumuladora, acionada pneumaticamente, com atuação nas rodas traseiras

 Freio adicional 

• Tipo: motor
• Acionamento: eletropneumático, pode atuar em conjunto com o freio de serviço

 Em ordem de marcha, conforme NBR 6070 – Chassi de ônibus sem carroçaria, com podesto e tanque de 210 litros cheio, sem motorista 

• Eixo dianteiro: 1150
• Eixo traseiro: 3620
• Total: 4770
• Carga útil máxima com equipamento: 9180

 Pesos admissíveis / Valores indicados – Peso Bruto Total (PBT) 

• Eixo dianteiro: 5000
• Eixo traseiro: 8950
• Total: 13950

• Tanque de combustível: 210 (plástico)
• Óleo no cárter, máx./min.: 15/11
• Filtro de óleo do motor: 1,3
• Caixa de mudanças: 8,0
• Carcaça do diferencial (eixo traseiro): 10
• Direção hidráulica: 3,5
• Acionamento da embreagem: 0,55
• Sistema de arrefecimento: 27

• (A) Distância entre-eixos: 5170
• (B) Comprimento total: 10542
• (C) Balanço dianteiro: 2327
• (D) Balanço traseiro: 3045
• (E) Bitola – eixo dianteiro: 1971
• (F) Bitola – eixo traseiro: 1821
• (H) Largura: 2470
• (I) Ângulo de entrada: 16°
• (J) Ângulo de saída: 10°
• (K) Vão livre dianteiro: 300
• (L) Vão livre traseiro: 256
• (M) Círculo de viragem do veículo, mØ: 20,9

• Caixa de mudanças: ZF S 5-680/7,43
• Eixo traseiro: MB HH4/05 D-10
• Pneus: 275/80 R 22,5 PR 16

 Redução do eixo traseiro i=6,143 (43:7) 

• Velocidade máxima (km/h): 78
• Capacidade máxima de subida com 14.000kg (%): 45

 Redução do eixo traseiro i=5,857 (41:7) 

• Velocidade máxima (km/h): 82
• Capacidade máxima de subida com 14.000kg (%): 43

 Giro do motor 

• RPM corte min: 2970
• RPM corte: 3050
• RPM corte máx: 3130
• RPM M L min: 650
• RPM M L: 650
• RPM M L máx: 700

 Índice de fumaça em aceleração livre (m^-1) 

• Altitudes até 350m: 1,17
• Altitudes acima de 350m: 1,58

 Nível de ruídos 

• Ruído dB (A) / Rotação (1/min) – Valor medido conforme NBR 9714: Não se aplica (Veículo isento de atendimento a limite de emissão de ruído conforme resolução Conama nº 17/95, art. 3º)