Mercedes-Benz OH-1623LG (231cv)

Por meio de um estudo orientado de combustíveis alternativos, a Mercedes-Benz desenvolveu o OH-1623 LG, um chassi para ônibus urbano movido a gás natural (Gás Metano Veicular – GMV).

Seu motor M-366 LAG, com 231 cv e gerenciamento eletrônico, incorpora uma tecnologia inédita no mercado e proporciona a mesma durabilidade e rentabilidade dos motores a diesel, além de atender plenamente à norma de emissões Conama 315/02.

Este veículo foi projetado para receber encarroçamentos de até 12 metros de comprimento, com duas ou três portas, e conta com a resistência e robustez características dos produtos Mercedes-Benz, a marca que mais entende de transporte de passageiros.

Motor M-366 LAG com Gerenciamento Eletrônico do Motor (Woodward) – O controle da mistura ar/combustível é atribuído a um sistema eletrônico inteligente que proporciona uma melhor combustão, maiores potência e torque, menor consumo de combustível e maior durabilidade, além de estar compatível com o meio ambiente e ser ideal para a conservação e a qualidade de vida das cidades.

Chassi – Com longarinas construídas com perfil em U (material LNE 50) e travessas de fixação, combinando robustez, resistência à torção e à flexão, facilitando a montagem das carroçarias graças ao dimensionamento adequado em relação à sua capacidade de carga e à montagem das asas para apoio e fixação das carroçarias.

Sistema de Freios – Possui exclusivo secador de ar que elimina a corrosão em conexões, reservatórios e válvulas, diminuindo os custos de manutenção.

Painel de Instrumentos – Todos os veículos são equipados com tacógrafo, odômetro, relógio, conta-giros e indicadores de temperatura do líquido de arrefecimento, da pressão do óleo do motor, da pressão pneumática do sistema de freios e do nível do tanque de combustível.

Luzes de Aviso – Controle de carga da bateria, luz alta dos faróis principais, luzes indicadoras de direção, de baixa pressão do óleo do motor, de alta temperatura do líquido de arrefecimento, de freio de estacionamento acionado, de saturação do filtro de ar, de baixa pressão do sistema pneumático e de controle da correia de acionamento do ventilador.

Suspensão Pneumática – Com maior conforto e confiabilidade aos passageiros e motoristas.

Freio Pneumático – Com layout otimizado, houve o agrupamento das válvulas na APU (regulador de pressão + válvula de 4 vias + secador de ar) que, além de propiciar o aumento da durabilidade do sistema, permitiu, com a introdução do secador de ar, a eliminação de problemas de corrosão no sistema. Ao dotar o sistema de tubulação com engate rápido (VOSS), de latão, eliminam-se os problemas de corrosão e os riscos de vazamentos, facilitando a montagem de componentes.

Central Elétrica Fuse Box – Permite ao encarroçador/cliente acrescentar seus componentes, uma vez que o sistema é modular, possui tamanho reduzido e é de fácil aquisição no mercado; os fusíveis são do tipo “lâmina”, os mesmos utilizados em automóveis, fáceis de instalar e coloridos, facilitando sua identificação.

• Sistema de rebaixamento lateral de suspensão (ECAS)