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Volare Série 4 – Attack 9 (162cv)
| Tipo: | Micro |
| Segmento: | Urbano, Rodoviário, Escolar e Rural |
| Fabricação: | 2019-22/23 |
| Identificador: | MMV: MARCOPOLO/VOLARE V9L Tipo do Produto: Attack 9 |
| Localização do motor: | Dianteira |
| Norma de emissões de gases: | Euro 5 / Proconve P-7 |
| Fonte dos dados: | Publicação da Volare (Junho/2019) e Manual do Proprietário (Junho/2019) |
ALTA DURABILIDADE E EXCELENTE CUSTO-BENEFÍCIO PARA O SEU DIA A DIA NAS RUAS
Com funcionalidade, robustez e ótimo rendimento, a linha Attack se destaca por simplificar com inteligência a tarefa de transportar pessoas nas cidades, em áreas de grande e pequeno fluxo.
FRETAMENTO
Qualidade superior, agilidade, economia e rentabilidade para serviços de fretamento.
URBANO
Totalmente voltado à acessibilidade, com baixo custo de manutenção, robustez e a melhor otimização de espaço para maior capacidade de passageiros, o modelo urbano é referência para o transporte de pessoas em grandes e pequenas cidades.
ESCOLAR
Sinônimo de bom investimento, o modelo escolar conta com carroceria e chassi integrados, o que facilita possíveis reparos e manutenções. Além disso, está totalmente adequado às normas de segurança e acessibilidade, oferecendo muito mais proteção para estudantes e motoristas.
TURISMO
Das poltronas cômodas ao bem-estar térmico, os veículos para o segmento de turismo trazem excelência em conforto e desempenho. Contam com amplos espaços internos, oferecem opcionais de decoração exclusiva e baixo custo de manutenção e consumo, proporcionando diferenciação e robustez para o seu negócio.
| Modelo: | Cummins ISF 3.8 |
| Tipo: | 4 cilindros em linha |
| Potência máxima: | 162 cv (119 kW) @ 2600 rpm |
| Torque máximo: | 600 Nm @ de 1300 a 1700 rpm |
| NBR – Medição: | NBR ISO 1585 |
| Combustível: | Diesel |
| Cilindrada total: | 3.760 cm³ |
| Relação de compressão: | 17,2:1 |
| Sistema de arrefecimento: | Líquida |
| Bomba injetora | |
| Sistema de Injeção: | Common Rail |
| Modelo: | Eaton FSO-4505 C |
| Acionamento: | Mecânica |
| Marchas sincronizadas: | 5 à frente e 1 à ré |
| Relação de transmissão: | 1ª – 5,78:1 2ª – 2,73:1 3ª – 1,63:1 4ª – 1,00:1 5ª – 0,77:1 Ré – 5,26:1 |
| Tipo: | Monodisco a seco |
| Acionamento: | Servo assistido |
| Diâmetro do disco: | 362 mm |
| Modelo: | ZF Servocom 8090 |
| Tipo: | Hidráulica |
| Tensão nominal | |
| Tensão: | 24 V |
| Alternador | |
| Tensão/capacidade: | 28 V / 110 A |
| Bateria | |
| Tensão/capacidade: | 2x 12 V / 100 Ah |
| Eixo Dianteiro | |
| Modelo: | Dana 3,2T SIFCO CO 9874 |
| Tipo: | Largo, reforçado |
| Eixo Traseiro Motriz | |
| Modelo: | Meritor MS 13-113 |
| Tipo: | Totalmente flutuante |
| Redução: | 4,30:1 |
| Suspensão Dianteira | |
| Tipo: | Interligada por mola parabólica |
| Amortecedores: | Telescópicos de dupla ação |
| Suspensão Traseira | |
| Tipo: | Interligada por mola semielíptica de duplo estágio |
| Amortecedores: | Telescópicos de dupla ação |
| Aros das rodas: | 6.00 x 17.5 |
| Pneumáticos: | 215 / 75 R 17.5 |
| Rodado traseiro: | Duplo |
| Tipo: | Escada |
| Freio de Serviço | |
| Tipo: | Tambor assistido eletronicamente (ABS/EBD/ATC), com acionamento “S CAME” pneumático |
| Freio de Estacionamento | |
| Tipo: | Spring Brake 24” com válvula moduladora e atuação nas rodas traseiras |
| Freio-Motor | |
| Tipo: | Eletropneumático com atuação no tubo de escape |
Em ordem de marcha (Obs: Os pesos do veículo podem sofrer alteração devido à inclusão de opcionais)
| Peso bruto total | |
| Peso bruto total (PBT): | 9200 |
| Capacidade máxima de tração (CMT): | 9200 |
| Pesos | |
| Eixo dianteiro: | 3200 |
| Eixo traseiro: | 6000 |
| Tanque de combustível: | 150 |
| Reservatório de ureia (Arla32): | 16 |
| Óleo no cárter, máx./min.: | 9,0 / 10,6 (com filtro) |
| Caixa de mudanças: | 4,6 (SAE 80W90 API GL 3/4) |
| Carcaça do diferencial (eixo traseiro): | 9,0 (SAE 85W140 API GL5 EP) |
| Direção hidráulica: | 1,7 (ATF Tipo A) |
| Sistema de arrefecimento: | 14,5 |
| (A) Distância entre-eixos: | 4800 |
| Carroceria | |
| (B) Comprimento total: | 8900 9150 |
| (N) Largura externa: | 2320 |
| (O) Altura externa: | 3125 (Com ar-condicionado de teto) 2890 / 2925 (Sem ar-condicionado de teto) |
| (P) Altura interna: | 1900 |
Dados projetados por simulação de performance no cálculo teórico de desempenho
| Ensaio 1 (Série) | |
| Redução do eixo traseiro: | 4,30:1 |
| Velocidade máxima (km/h): | 107 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 40 |
| Rampa máxima partida (Start Ability) (%): | 27 |
| Relação Potência (cv) / Peso (TON): | 17,61 |
| Ensaio 2 (Opcional) | |
| Redução do eixo traseiro: | 4,10:1 |
| Velocidade máxima (km/h): | 113 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 37,8 |
| Rampa máxima partida (Start Ability) (%): | 26,3 |
| Relação Potência (cv) / Peso (TON): | 17,61 |
| Ensaio 3 (Opcional) | |
| Redução do eixo traseiro: | 4,56:1 |
| Velocidade máxima (km/h): | 101 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 43,1 |
| Rampa máxima partida (Start Ability) (%): | 29,5 |
| Relação Potência (cv) / Peso (TON): | 17,61 |
| Ensaio 4 (Opcional) | |
| Redução do eixo traseiro: | 4,78:1 |
| Velocidade máxima (km/h): | 97 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 45,7 |
| Rampa máxima partida (Start Ability) (%): | 31,1 |
| Relação Potência (cv) / Peso (TON): | 17,61 |
| Ensaio 5 (Opcional) | |
| Redução do eixo traseiro: | 5,38:1 |
| Velocidade máxima (km/h): | 86 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 53,3 |
| Rampa máxima partida (Start Ability) (%): | 35,4 |
| Relação Potência (cv) / Peso (TON): | 17,61 |
| Giro do Motor | |
| RPM corte min: | 2850 |
| RPM corte: | 3330 |
| RPM corte máx: | 3750 |
| RPM M L min: | 700 |
| RPM M L: | 750 |
| RPM M L máx: | 800 |
| Índice de fumaça em aceleração livre (m-1) | |
| Altitudes até 350m: | 0,67 |
| Altitudes acima de 350m: | 1,17 |
| Nível de ruídos | |
| Ruído dB (A) / Rotação (1/min) Valor medido conforme NBR 9714: |
71,6 |
| Tacógrafo | |
| Modelo: | VDO – BVDR |
| Tipo: | Digital |
New Attack: A série Attack teve renovação em 2021 para New Attack, permanecendo os mesmos dados técnicos, só alterando na Euro 6 (Proconve P-8) em 2023.
