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Volare Série 4 – VV8L 4×4 – ORE 1 (175cv) – Euro 6
| Tipo: | Micro |
| Segmento: | Escolar |
| Fabricação: | 2023-p. |
| Identificador: | MMV: MARCOPOLO/VOLARE V8L 4X4 Tipo do Produto: V8L – ORE 1 |
| Localização do motor: | Dianteira |
| Norma de emissões de gases: | Euro 6 / Proconve P-8 |
| Fonte dos dados: | Manual Proprietário Volare VV8L 4×4 ORE 1-FNDE Fase 12-chassi MAN-Euro6 – 1ª edição (Agosto/2023) |
Motor
| Modelo: | Cummins F 3.8 |
| Tipo: | 4 cilindros em linha |
| Potência máxima: | 175 cv (129 kW) @ 2500 rpm |
| Torque máximo: | 600 Nm @ de 1100 a 1800 rpm |
| NBR – Medição: | NBR ISO 1585 |
| Combustível: | Diesel |
| Cilindrada total: | 3.800 cm³ |
| Diâmetro do cilindro (mm): | 102 |
| Curso do pistão (mm): | 115 |
| Relação de compressão: | 17:1 |
| Ordem de ignição: | 1-3-4-2 |
| Sistema de alimentação: | Sem preparação para PTO |
| Bomba injetora | |
| Sistema de Injeção: | Common Rail |
Transmissão
| Modelo: | Eaton ESBO-6206 A (para versão urbana 10145/10,7 ton) |
| Acionamento: | Mecânica |
| Marchas sincronizadas: | 6 à frente e 1 à ré |
| Relação de transmissão: | 1ª – 6,19:1 2ª – 3,39:1 3ª – 2,08:1 4ª – 1,33:1 5ª – 1,00:1 6ª – 0,78:1 Ré – 5,69:1 |
Embreagem
| Modelo: | Valeo |
| Tipo: | Monodisco, revestimento orgânico |
| Acionamento: | Hidráulico, Pull type |
| Diâmetro do disco: | 362 mm |
Direção
| Modelo: | Bosch 8014 Plus |
| Tipo: | Hidráulica integral com esferas recirculantes |
| Relação de redução: | 16,6 a 19,6:1 |
Sistema Elétrico
| Tensão nominal | |
| Tensão: | 24 V |
| Alternador | |
| Tensão/capacidade: | 28 V / 80 A |
| Bateria | |
| Tensão/capacidade: | 2x 12 V / 100 Ah |
Eixos
| Eixo Dianteiro | |
| Modelo: | Dana M267 – eixo de tração |
| Tipo: | Totalmente flutuante |
| Eixo Traseiro Motriz | |
| Modelo: | Dana 284HD com no spin |
| Tipo: | Eixo rígido |
| Redução: | 4,10:1 |
Suspensão
| Suspensão Dianteira | |
| Tipo: | Molas parabólicas |
| Amortecedores: | Telescópicos de dupla ação |
| Barra estabilizadora: | Série |
| Suspensão Traseira | |
| Tipo: | Molas Semi‑elípticas de ação progressiva |
| Amortecedores: | Telescópicos de dupla ação |
| Barra estabilizadora: | Série |
Rodas & Pneus
| Aros das rodas: | 6.00 x 17.5 |
| Pneumáticos: | 215 / 75 R 17.5 |
| Rodado traseiro: | Duplo |
Quadro do Chassis
| Tipo: | Chassi modular com longarinas simples, com drop e de perfil “U” constante na plataforma de carga |
| Módulo seccional: | 101 cm³ |
| Material empregado: | LNE 500 |
Sistema de Freio
| Freio de Serviço | |
| Tipo: | Ar, tambor nas rodas dianteiras e traseiras com acionamento por “S” came. Circuito duplo, independente. |
| Freio de Estacionamento | |
| Tipo: | Câmara de molas acumuladoras, acionada pneumaticamente, com atuação nas rodas traseiras |
| Freio-Motor | |
| Tipo: | Freio borboleta. Eletropneumático, tecla no painel, comando no acelerador, pedal de embreagem e pedal de freio |
| Freio Adicional | |
| Tipo: | EBD, HSA, ATC |
| ABS 4S/4M | |
| Sistema anti-bloqueio de rodas: | Série |
| Área de frenagem | |
| Total: | 2.806 cm² |
Pesos (kg)
Em ordem de marcha (Obs: Os pesos do veículo podem sofrer alteração devido à inclusão de opcionais)
| PVOM – Peso a vazio sem carroceria/carroçaria | |
| Eixo dianteiro: | 3085 |
| Eixo traseiro: | 3290 |
| Total: | 6375 |
| Carga máxima por eixo | |
| Eixo dianteiro: | 3200 |
| Eixo traseiro: | 5500 |
| Total: | 8700 |
| Peso bruto total | |
| Peso bruto total (PBT): | 8700 |
| Capacidade máxima de tração (CMT): | 8700 |
Volumes de Abastecimento (l)
| Tanque de combustível: | 150 |
| Reservatório de ureia (Arla32): | 23 |
| Óleo no cárter, máx./min.: | 11,85 (com filtro) 11 (sem filtro) |
| Caixa de mudanças: | 5,2 |
| Carcaça do diferencial: | 3,5 (dianteiro) 7,5 (traseiro) |
| Direção hidráulica: | 2,0 |
| Sistema de arrefecimento: | 14 |
| Caixa de Transferência: | 6,4 |
Dimensões (mm)
| (A) Distância entre-eixos: | 3900 |
| (C) Balanço dianteiro: | 1225 |
| (D) Balanço traseiro: | 1725 |
| (E) Bitola – eixo dianteiro: | 1785 |
| (F) Bitola – eixo traseiro: | 1689 |
| (G) Largura no eixo dianteiro: | 2033 |
| (H) Largura no eixo traseiro (ou total): | 2177 |
| (I) Ângulo de entrada: | 28° |
| (J) Ângulo de saída: | 26° (vazio) 23° (carregado) |
| (K) Vão livre dianteiro: | 201 |
| (L) Vão livre traseiro: | 189 |
| Carroceria | |
| (B) Comprimento total: | 6850 |
Desempenho
Dados projetados por simulação de performance no cálculo teórico de desempenho
| Ensaio 1 (Série) | |
| Redução do eixo traseiro: | 4,56:1 |
| Velocidade máxima (km/h): | 108 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 48 |
| Rampa máxima partida (Start Ability) (%): | 39 |
| Ensaio 2 (Opcional) | |
| Redução do eixo traseiro: | 4,56:1 – Reduzida |
| Velocidade máxima (km/h): | 57 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 96 |
| Rampa máxima partida (Start Ability) (%): | 79 |
Caixa de Transferência
| #1 | |
| Marca e modelo (acionamento por cabo): | Marmon Herrington MVG 750 |
| Relações de redução: | Normal 1,00 Reduzida 2,00:1 |
