ATENÇÃO: PÁGINA TEMPORÁRIA
EM PROCESSO DE FORMATAÇÃO

• Uso: Ônibus urbano
• Fabricação: De 2004 até 2008
• Baumúster: 682
• Nível de emissões de gases: Euro 3 / Conama P-5
• Fonte dos dados: Volkswagen – Caminhões e ônibus (Janeiro/2006)

• Modelo: MWM 4.12 TCE – Turbo e Intercooler
• Nº de Cilindros / Cilindrada (cm³): 4 em linha / 4745
• Relação de compressão: 16,8:1
• Potência líq. máx – cv (kw) @ rpm (conforme ensaio NBR ISO 1585): 180 (132,4) @ 2200
• Torque líq. máx. kgfm (Nm) @ rpm (conforme ensaio NBR ISO 1585): 61,0 (600) @ 1600 a 1900
• Sequencia de injeção: 1-3-4-2
• Sistema de injeção: Common Rail
• Norma de emissões: Conama Fase V

• Caixa de mudanças: EATON FSO-6406-A
• Nº de marchas: 6 marchas à frente (sincronizadas), 1 à ré
• Sistema de tração: 4×2
• Relação de transmissão:
  1ª – 7,05:1
  2ª – 4,13:1
  3ª – 2,52:1
  4ª – 1,60:1
  5ª – 1,00:1
  6ª – 0,78:1
  ré – 6,75:1

• Tipo: Monodisco a seco, revestimento orgânico
• Modelo: Luk
• Diâmetro do disco (mm): 365

• Tipo: Hidráulica integral com esferas recirculantes
• Modelo: ZF 8097

• Tensão nominal: 24 V
• Bateria: 2 x (12V – 135Ah)
• Alternador: 80 A – 28 V

 Eixo Dianteiro 

• Tipo: Viga "I" em aço forjado
• Modelo: Meritor FF-844 ou Sifco 13K

 Eixo Traseiro 

• Tipo: Eixo rígido em aço estampado
• Modelo: Meritor RS 23-155
• Relação de redução – simples: 5,86:1

• Suspensão dianteira: Eixo rígido, molas semi-elípticas, amortecedores telescópios / barra estabilizadora de série
• Suspensão traseira: Eixo rígido motriz, molas semi-elípticas, amortecedores telescópicos de dupla ação e, no 3° estágio, molas de borracha, barra estabilizadora de série

• Aros das rodas: 7,5'' x 22,5''
• Pneus: 275/80R22,5

• Tipo: Escada, perfil constante, superfície plana, rebitado e parafusado
• Material: LNE 38

 Freio de serviço 

• Sistema: Ar, "S" came, tambor com acionamento por "S" came (dianteiro e traseiro)
• Circuito: Duplo, independente, reservatório triplo de ar
• Área efetiva de frenagem (cm²): 5445

 Freio de estacionamento 

• Tipo: Câmara de mola acumuladora
• Atuação: rodas traseiras
• Acionamento: válvula moduladora no painel

 Freio motor 

• Tipo: Válvula tipo borboleta no tubo do escapamento
• Acionamento: Eletropneumático, tecla no painel e comando no acelerador / pedal de embreagem

 Peso a vazio 

• Eixo dianteiro: 3030
• Eixo traseiro: 1840
• Total: 4870

 Capacidade técnica por eixo 

• Dianteiro: 5000
• Traseiro: 10000
• Total admissível: 15000

 Peso bruto total (PBT) – homologado 

• 15000

• Tanque de combustível (plástico): 275
• Cárter: máx: 8,0 – min: 6,0 (sem filtro de óleo)
• Caixa de mudanças: 8,5
• Eixo traseiro: 18,0 (dupla)
• Direção: 3,7
• Sistema de arrefecimento: S/ Aquecimento: 25,0 – C/ Aquecimento: 25,8

• (A) Distância entre-eixos: 5180
• (B) Comprimento total: 10640
• (C) Balanço dianteiro: 2130
• (D) Balanço traseiro: 3330
• (E) Bitola – eixo dianteiro: 2100
• (F) Bitola – eixo traseiro: 2455
• (I) Ângulo de entrada: 11°
• (J) Ângulo de saída: 10°
• (K) Vão livre dianteiro: 244
• (L) Vão livre traseiro: 240

• Relação de redução do eixo traseiro: 5,86:1
• Velocidade máxima (km/h): 98
• Capacidade de rampa (%): 31
• Partida em rampa (%): 23
• Relação PBT / potência (kg/cv): 83,3

Obs.: Dados projetados por simulação de performance no cálculo teórico de desempenho.