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Volkswagen 15.190 EOD
| Tipo: | Ônibus |
| Segmento: | Urbano e Rodoviário |
| Fabricação: | 2006-11/12 |
| Localização do motor: | Dianteira |
| Norma de emissões de gases: | Euro 3 / Proconve P-5 |
| Fonte dos dados: | Volkswagen – Caminhões e ônibus (Fevereiro/2007) |
Motor
| Modelo: | MWM 4.12 TCE |
| Tipo: | 4 cilindros em linha, Turbo e Intercooler |
| Potência máxima: | 185 cv (136 kW) @ 2200 rpm |
| Torque máximo: | 680 Nm (69,3 mkgf) @ 1200 a 1600 rpm |
| NBR – Medição: | NBR ISO 1585 |
| Combustível: | Diesel |
| Cilindrada total: | 4.740 cm³ |
| Diâmetro do cilindro (mm): | 105 |
| Curso do pistão (mm): | 137 |
| Relação de compressão: | 16,9:1 |
| Compressor de ar: | Knorr LK38 |
| Ordem de ignição: | 1-3-4-2 |
| Bomba injetora | |
| Sistema de Injeção: | Common Rail |
Transmissão
| Modelo: | Eaton FSB-5406 A |
| Acionamento: | Mecânica |
| Marchas sincronizadas: | 6 à frente e 1 à ré |
| Relação de transmissão: | 1ª – 9,01:1 2ª – 5,27:1 3ª – 3,22:1 4ª – 2,04:1 5ª – 1,36:1 6ª – 1,00:1 ré – 8,63:1 |
Embreagem
| Modelo: | Sachs |
| Tipo: | Monodisco a seco, revestimento orgânico |
| Acionamento: | Hidráulico, auto-ajustável, pull type |
| Diâmetro do disco: | 380 mm |
Direção
| Modelo: | ZF 8097 |
| Tipo: | Hidráulica integral com esferas recirculantes |
| Relação de redução: | 20,1:1 a 23,8:1 |
Sistema Elétrico
| Tensão nominal | |
| Tensão: | 24 V |
| Alternador | |
| Tensão/capacidade: | 28 V / 80 A |
| Bateria | |
| Tensão/capacidade: | 2x 12 V / 135 Ah |
Eixos
| Eixo Dianteiro | |
| Modelo: | Meritor MF-844 Sifco 13K |
| Tipo: | Viga “I” em aço forjado |
| Eixo Traseiro Motriz | |
| Modelo: | Meritor RS 23-155 Meritor RS 23-245 |
| Tipo: | Eixo rígido em aço estampado |
| Redução: | 4,56:1 (simples com Meritor RS 23-155) |
| Reduções opcionais: | 4,10:1 (simples com Meritor RS 23-155) 4,10:1 (dupla com Meritor RS 23-245) 4,88:1 (simples com Meritor RS 23-155) 5,59:1 (dupla com Meritor RS 23-245) |
Suspensão
| Suspensão Dianteira | |
| Tipo: | Molas semielípticas, molas de borracha |
| Amortecedores: | Telescópicos de dupla ação |
| Barra estabilizadora: | Série |
| Suspensão Traseira | |
| Tipo: | Molas semielípticas com molas auxiliares parabólicas e, no 3° estágio, molas de borracha |
| Amortecedores: | Telescópicos |
| Barra estabilizadora: | Série |
Rodas & Pneus
| Aros das rodas: | 7.50 x 22.5 |
| Pneumáticos: | 275 / 80 R 22.5 |
| Rodado traseiro: | Duplo |
Quadro do Chassis
| Tipo: | Escada, longarinas retas de perfil “U” constante, rebitado e parafusado |
| Módulo seccional: | 219 cm³ |
| Material empregado: | LNE 38 |
Sistema de Freio
| Freio de Serviço | |
| Tipo: | A ar, tambor com acionamento por “S CAME” com circuito duplo, independente, reservatório triplo de ar e secador de ar + Consep (Opcional) |
| Freio de Estacionamento | |
| Tipo: | Câmara de molas acumuladoras com atuação nas rodas traseiras. Acionamento: Válvula moduladora no painel |
| Freio-Motor | |
| Tipo: | Válvula borboleta no tubo do escapamento. Acionamento: Eletropneumático, tecla no painel e comando no acelerador / pedal de embreagem |
| Área de frenagem | |
| Total: | 4.232 cm² |
Pesos (kg)
Em ordem de marcha (Obs: Os pesos do veículo podem sofrer alteração devido à inclusão de opcionais)
| PVOM – Peso a vazio sem carroceria/carroçaria | |
| Eixo dianteiro: | 2680 |
| Eixo traseiro: | 2010 |
| Total: | 4690 |
| Pesos admissíveis / Valores autorizados (homologado) | |
| Total: | 15000 |
| Peso bruto total | |
| Peso bruto total combinado (PBTC): | 22000 |
| Pesos | |
| Eixo dianteiro: | 5500 |
| Eixo traseiro: | 10000 |
| Total: | 15500 |
Volumes de Abastecimento (l)
| Tanque de combustível: | 275 |
| Óleo no cárter, máx./min.: | 9,3 |
| Caixa de mudanças: | 9,2 |
| Carcaça do diferencial (eixo traseiro): | 21,0 (simples) 19,0 (duplo) |
| Direção hidráulica: | 3,5 |
| Sistema de arrefecimento: | 25,0 (sem aquecimento) 25,8 (com aquecimento) |
Dimensões (mm)
| (A) Distância entre-eixos: | 5180 |
| (B) Comprimento total: | 10630 |
| (C) Balanço dianteiro: | 2130 |
| (D) Balanço traseiro: | 3320 |
| (E) Bitola – eixo dianteiro: | 2100 |
| (F) Bitola – eixo traseiro: | 1835 |
| (H) Largura no eixo traseiro (ou total): | 2435 |
| (K) Vão livre dianteiro: | 244 |
| (L) Vão livre traseiro: | 240 |
Desempenho
Dados projetados por simulação de performance no cálculo teórico de desempenho
| Ensaio 1 (Série) | |
| Redução do eixo traseiro: | 4,56:1 |
| Velocidade máxima (km/h): | 97 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 35 |
| Rampa máxima partida (Start Ability) (%): | 32 |
| Ensaio 2 (Opcional) | |
| Redução do eixo traseiro: | 4,10:1 |
| Velocidade máxima (km/h): | 104 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 31 |
| Rampa máxima partida (Start Ability) (%): | 28 |
| Ensaio 3 (Opcional) | |
| Redução do eixo traseiro: | 4,88:1 |
| Velocidade máxima (km/h): | 93 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 39 |
| Rampa máxima partida (Start Ability) (%): | 35 |
| Ensaio 4 (Opcional) | |
| Redução do eixo traseiro: | 5,59:1 |
| Velocidade máxima (km/h): | 104 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 43 |
| Rampa máxima partida (Start Ability) (%): | 39 |
Nível de Opacidade
| Giro do Motor | |
| RPM corte min: | 2650 |
| RPM corte: | 2750 |
| RPM corte máx: | 2850 |
| RPM M L min: | 650 |
| RPM M L: | 750 |
| RPM M L máx: | 850 |
| Índice de fumaça em aceleração livre (m-1) | |
| Altitudes acima de 350m: | 1,43 |
| Nível de ruídos | |
| Ruído dB (A) / Rotação (1/min) Valor medido conforme NBR 9714: |
Responsabilidade do encarroçador. Não se aplica (Veículo isento de atendimento a limite de emissão de ruído conforme resolução Conama nº 17/95, art. 3º) |
