ATENÇÃO: PÁGINA TEMPORÁRIA
EM PROCESSO DE FORMATAÇÃO

• Uso: Ônibus urbano especial para o programa Caminhos na Escola (modelo alto / Rally), em seguida substituído pelo projeto "Caminhos da Escola" em encarroçamento especial.
• Fabricação: 2013
• Baumúster: Sem registro
• Nível de emisões de gases: Euro 5 / Proconve P-7
• Fonte dos dados: MAN/Volksbus – Caminhões e ônibus (Junho/2013)

• Fabricante / Modelo: MAN D0834 190
• Nº de Cilindros / Cilindrada (l): 4 / 4,6
• Potência líq. máx – cv (kW) @ rpm (conforme ensaio SAEJ1349): 186 (137) @ 2400
• Torque líq. máx. Nm (kgf.m) @ rpm (conforme ensaio SAEJ1349): 700 (71) @ 1100 – 1600
• Sistema de injeção: Common Rail
• Compressor de ar: Wabco 352
• Sistema de tratamento de gases: EGR
• Norma de emissões: Proconve Fase P-7 (Euro 5)

• Fabricante / Modelo: ZF 6S 1010 BO
• Tipo / Acionamento: Mecânica / Cabo
• Nº de marchas: 6 à frente, 1 à ré
• Sistema de tração: 4×2
• Relação de transmissão:
  1ª – 6,75:1 (inibidor eletrônico de 2ª marcha)
  2ª – 3,60:1
  3ª – 2,13:1
  4ª – 1,39:1
  5ª – 1,00:1
  6ª – 0,78:1
  ré – 6,06:1

• Fabricante / Tipo: Sachs / Monodisco a seco, revestimento orgânico
• Acionamento: Push type
• Diâmetro do disco (mm): 395

• Tensão nominal: 24V
• Bateria: 2 x (12V – 135Ah) / 2x (12V – 170Ah) (Opcional)
• Alternador: 28V – 80A

 Eixo Dianteiro 

• Fabricante / Modelo: Sifco 13K
• Tipo: Viga "I" aço forjado

 Eixo Traseiro motriz 

• Fabricante / Modelo: Meritor MS 23-145 – Diff Lock
• Tipo: Eixo rígido com carcaça em aço estampado
• Relação de redução: 6,43:1

• Suspensão dianteira: Jungle Bus – Molas semi-elípticas, amortecedores telescópicos de dupla ação, molas de borracha e barra estabilizadora
• Suspensão traseira: Jungle Bus – Molas semi-elípticas com molas auxiliares parabólicas; amortecedores telescópios e, no 3º estágio, molas de borracha; barra estabilizadora

• Tipo (Aros das rodas): Aço (7.5'' x 22.5'')
• Pneus: 275/80R22.5 (uso misto)

 Freio de serviço 

• Tipo: Ar, tambor nas rodas dianteiras e traseiras / ABS (Opcional)
• Características: S-came, duplo, independente, reservatório triplo de ar, filtro coalescente

 Freio de estacionamento 

• Tipo: Câmara de molas acumuladoras
• Atuação: Rodas traseiras
• Acionamento: Válvula moduladora no painel

 Freio motor 

• Tipo: Freio motor de cabeçote – MAN exhaust valve brake – e válvula borboleta no tubo de escapamento

 Peso em ordem de marcha (EE5180) 

• Eixo dianteiro: 2746
• Eixo traseiro: 1929
• Total: 4675

 Peso em ordem de marcha (EE5950) 

• Eixo dianteiro: 2800
• Eixo traseiro: 1900
• Total: 4700

 Capacidade técnica por eixo 

• Dianteiro: 5000
• Traseiro: 9200 (ODR) / 10000 (ODR Plus)

 Peso bruto total (PBT) – técnico 

• 15.190 ODR: 14200
• 15.190 ODR Plus: 15000

Peso bruto total (PBT) – homologado

• 15.190 ODR: 14200
• 15.190 ODR Plus: 15000

Obs.: Os pesos podem sofrer alterações devido aos itens opcionais.

• Tanque de combustível em plástico: 150,0
• Cárter com filtro: 16,5
• Caixa de mudanças: 9,2
• Eixo traseiro: 21,0
• Direção: 3,5
• Sistema de arrefecimento: 24,0

• (A) Distância entre-eixos: 5180 / 5950
• (B) Comprimento total: 8915
• (C) Balanço dianteiro: 1435
• (D) Balanço traseiro: 2300 / 1530
• (E) Bitola – eixo dianteiro: 2100
• (F) Bitola – eixo traseiro: 1825
• (H) Largura: 2424
• (I) Ângulo de entrada: 29°
• (J) Ângulo de saída: 32°

 Relação de redução do eixo traseiro: 6,43:1 – 15.190 ODR 

• Velocidade máxima (km/h): 97
• Capacidade de rampa em PBT (%): 40
• Partida em rampa em PBT (%): 33

 Relação de redução do eixo traseiro: 6,43:1 – 15.190 ODR Plus 

• Velocidade máxima (km/h): 97
• Capacidade de rampa em PBT (%): 38
• Partida em rampa em PBT (%): 31