ViaCircular Transporte Coletivo

Volkswagen 15.190 ODS

Volkswagen 15.190 ODS
Tipo: Ônibus
Segmento: Urbano e Rodoviário
Obs.: Chassi 15.190 OD com suspensão a ar
Fabricação: 2021-22/23
Localização do motor: Dianteira
Norma de emissões de gases: Euro 5 / Proconve P-7
Fonte dos dados: MAN/Volksbus – Caminhões e ônibus (Abril/2021)

Motor
Modelo: MAN D08 34 190
Tipo: 4 cilindros em linha
Potência máxima: 186 cv (137 kW) @ 2400 rpm
Torque máximo: 700 Nm (71 mkgf) @ 1100 – 1600 rpm
NBR – Medição: SAEJ1349
Combustível: Diesel
Controle de emissões: EGR
Cilindrada total: 4.600 cm³
Compressor de ar: Wabco 238
Bomba injetora
Sistema de Injeção: Common Rail

Transmissão
Modelo: ZF 6S-1010 BO
Acionamento: Mecânica
Marchas sincronizadas: 6 à frente e 1 à ré
Relação de transmissão: 1ª – 6,75:1 (inibidor eletrônico de 2ª marcha)
2ª – 3,60:1
3ª – 2,13:1
4ª – 1,39:1
5ª – 1,00:1
6ª – 0,78:1
ré – 6,06:1

Embreagem
Modelo: ZF Sachs
Tipo: Monodisco a seco, revestimento orgânico
Acionamento: Push type
Diâmetro do disco: 395 mm

Sistema Elétrico
Tensão nominal
Tensão: 24 V
Alternador
Tensão/capacidade: 28 V / 80 A
Bateria
Tensão/capacidade: 2x 12 V / 170 Ah

Eixos
Eixo Dianteiro
Modelo: Sifco 13K
Tipo: Viga “I” em aço forjado
Eixo Traseiro Motriz
Modelo: Meritor MS 23-158
Tipo: Eixo rígido com carcaça em aço estampado
Redução: 5,86:1
Reduções opcionais: 5,38:1

Suspensão
Suspensão Dianteira
Tipo: Pneumática integral com 2 bolsões de ar, válvula niveladora de altura
Amortecedores: Telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora: Série
Suspensão Traseira
Tipo: Pneumática integral com 4 bolsões de ar, válvula niveladora de altura
Amortecedores: Telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora: Série

Rodas & Pneus
Aros das rodas: 7.50 x 22.5 (aço)
Pneumáticos: 275 / 80 R 22.5
Rodado traseiro: Duplo

Sistema de Freio
Freio de Serviço
Tipo: Ar, tambor nas rodas dianteiras e traseiras, “S CAME”, circuito duplo, independente, reservatório triplo de ar, filtro coalescente
Freio de Estacionamento
Tipo: Câmara de molas acumuladoras
Freio-Motor
Tipo: Freio motor de cabeçote – MAN exhaust valve brake (EVB)
Freio Adicional
Tipo: EBD
ABS
Sistema anti-bloqueio de rodas: Série

Pesos (kg)

Em ordem de marcha (Obs: Os pesos do veículo podem sofrer alteração devido à inclusão de opcionais)

PVOM – Peso a vazio sem carroceria/carroçaria
Eixo dianteiro: 2818
Eixo traseiro: 1945
Total: 4763
Pesos admissíveis / Valores autorizados (homologado)
Total: 15000
Pesos
Eixo dianteiro: 5500
Eixo traseiro: 10000
Total: 15500

Volumes de Abastecimento (l)
Tanque de combustível: 275
Óleo no cárter, máx./min.: 16,5 (com filtro)
Caixa de mudanças: 9,2
Carcaça do diferencial (eixo traseiro): 21,0
Direção hidráulica: 2,0
Sistema de arrefecimento: 24,0

Dimensões (mm)
Dimensões
(A) Distância entre-eixos: 5180
4300
(B) Comprimento total: 10765
8825
(C) Balanço dianteiro: 2265
(D) Balanço traseiro: 3320
2260
(E) Bitola – eixo dianteiro: 2100
(F) Bitola – eixo traseiro: 1835
(G) Largura no eixo dianteiro: 2404
(H) Largura no eixo traseiro (ou total): 2435
(I) Ângulo de entrada: 14°
(J) Ângulo de saída: 12° (para comprimento total 10765)

Desempenho

Dados projetados por simulação de performance no cálculo teórico de desempenho

Ensaio 1 (Série)
Redução do eixo traseiro: 5,86:1
Velocidade máxima (km/h): 103
Capacidade máxima de subida – em movimento (%): 34
Rampa máxima partida (Start Ability) (%): 30
Ensaio 2 (Opcional)
Redução do eixo traseiro: 5,38:1
Velocidade máxima (km/h): 110
Capacidade máxima de subida – em movimento (%): 31
Rampa máxima partida (Start Ability) (%): 28

Nível de Opacidade
Giro do Motor
RPM corte min: 2650
RPM corte: 2750
RPM corte máx: 2850
RPM M L min: 600
RPM M L: 700
RPM M L máx: 800
Índice de fumaça em aceleração livre (m-1)
Altitudes acima de 350m: 1,22
Nível de ruídos
Ruído dB (A) / Rotação (1/min)
Valor medido conforme NBR 9714:
Responsabilidade do encarroçador. Não se aplica (Veículo isento de atendimento a limite de emissão de ruído conforme resolução Conama nº 17/95, art. 3º)

Função desabilitada

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