ATENÇÃO: PÁGINA TEMPORÁRIA
EM PROCESSO DE FORMATAÇÃO

• Uso: Ônibus urbano e intermunicipal
• Fabricação: De 1998 até 2000
• Baumúster: 2TJ
• Nível de emissões de gases: Euro 2 / Proconve P-4
• Fonte dos dados: Volkswagen – Caminhões e ônibus (Manual do veículo)

• Modelo: MWM 6.10 TCA EURO II
• Nº de Cilindros: 6 verticais, em linha
• Ciclo de funcionamento: 4 tempos
• Diâmetro dos cilindros (mm): 103
• Curso dos êmbolos (mm): 129
• Cilindrada total (cm³): 6450
• Relação de compressão: 16,3:1
• Potência líq. máx – cv / kw / rpm (NBR 5484): 206 / 151,5 / 2600
• Torque líq. máx. – kgfm / Nm / rpm (NBR 5484): 67 / 657 / 1900
• Rotação máxima governada – rpm: 2600
• Rotação de marcha lenta – rpm: 750 a 800
• Sentido de rotação do motor (visto de frente): horário
• Folga das válvulas (motor frio) – admissão/escape (mm): 0,4
• Consumo específico mínimo: 145 g/cv.h (197 g/g/kW.h) @ 1700 rpm

 Sistema de alimentação 

• Tipo de injeção: direta
• Sequência de injeção: 1-5-3-6-2-4
• Ponto de injeção estático: 10° APMS
• Combustível: diesel
• Bomba injetora: Bosch A, em linha

 Sistema de aspiração 

• Tipo: turboalimentado, pós arrefecido do tipo "ar – ar"
• Turbocompressor – Modelo: Garret APL 970-0001
• Turbocompressor – Pressão: 0,96 a 1,06 bar (13,92 a 15,46 psi)

 Sistema de arrefecimento 

• Tipo: direta
• Válvula termostática – Abertura início / término: 80°C / 90°C
• Válvula termostática – Acionamento de hélice: embreagem viscosa
• Capacidade do sistema (litros) – com aquecedor / sem aquecedor: 26,6 / 25,0

 Sistema de lubrificação 

• Tipo: circulação forçada
• Bomba de óleo: engrenagem
• Filtro de óleo: fluxo total
• Pressão de óleo (motor quente): 55,5 bar / 2200 rpm

• Caixa de mudanças: EATON FS-5106A
• Nº de marchas: 6 à frente, 1 à ré
• Relações de redução:
  1ª – 9,01:1
  2ª – 5,27:1
  3ª – 3,22:1
  4ª – 2,04:1
  5ª – 1,36:1
  6ª – 1,00:1
  ré – 8,63:1
• Árvore de transmissão: Albarus 1610

 Diferencial – Redução simples 

• Modelo: Rockwell Braseixos RS 23-155
• Relação de redução: 5,86:1 / 4,88:1 (Opcional)

 Diferencial – Redução dupla (Opcional) 

• Modelo: Rockwell Braseixos RS 23-240
• Relação de redução: 4,88:1 / 6,65:1

• Modelo: Sachs / Luk
• Tipo: monodisco orgânico
• Diâmetro do disco (mm): 365
• Acionamento: hidráulico, auto-ajustável, com servo-assistência a ar

• Tipo: hidráulica integral
• Modelo: ZF 8097
• Relação de redução: 20,1:1 (centro) a 23,8:1 (extremos)
• Nº de giros, de batente a batente: 18,7 (EE = 5180) / 20,5 (EE = 5950)
• Bomba de óleo: ZF 7685

 Alternador 

• Modelo: Bosch
• Corrente máxima: 75A
• Tensão nominal: 28V

 Motor de partida 

• Modelo: Bosch
• Potência: 4 kW
• Tensão nominal: 24V

 Bateria 

• Quantidade: 1
• Tensão nominal: 12V
• Capacidade nominal: 135 Ah

 Eixo Dianteiro 

• Modelo: Rockwell 13K
• Inclinação do pino mestre – L.D. / L.E.: 6°15' / 5°45'
• Cáster – com carga / sem carga: 1°30' ± 0°30' / 1°30' ± 0°30'
• Câmber (sem carga) – L.D. / L.E.: 0°15' ± 0°30' / 0°45' ± 0°30'
• Convergência: 2,0 ± 0,5 mm (encarroçado)
• Ângulo de giro: 45'± 0°30' (EE = 5180) / 48'± 0°30' (EE = 5950)

 Suspensão Dianteira 

• Tipo: eixo rígido
• Molas principais: semi-elípticas
• Mola auxiliar: de borracha
• Amortecedores: hidráulicos telescópicos de dupla ação
• Barra estabilizadora: normal de série

 Suspensão Traseira 

• Tipo: eixo rígido motriz
• Molas principais: feixe de molas semi-elípticas
• Molas auxiliares: 2° estágio – molas trapezoidais; 3º estágio – molas de borracha
• Amortecedores: hidráulicos telescópicos
• Barra estabilizadora: normal de série

• Tipos das rodas: disco estampado
• Aros das rodas: 7,50'' x 20 / 7,50'' x 22,5''
• Dimensões das rodas: 20'' x 7,5'' / 22,5'' x 7,5'' (Opcional)
• Dimensões dos pneus: 10,00 x 20 16 PR
• Dimensões dos pneus – radiais com câmara (Opcional): 10,00R x 20 16 PR
• Dimensões dos pneus – radiais sem câmara (Opcional): 275 / 80 R22,5 16 PR

 Compressor de ar 

• Tipo: Knorr – Monolítico

 Freio de serviço 

• Tipo: "S" came
• Atuação: ar comprimido

 Freio de estacionamento 

• Tipo: câmaras de molas acumuladoras ("Spring Brake")
• Acionamento: válvula moduladora, por alavanca no painel
• Atuação: rodas traseiras

 Freio motor 

• Acionamento: eletropneumático, tecla no painel e comando acoplado ao acelerador/pedal da embreagem

 Tambores de freio (dimensões) 

• Dianteiros: 15'' x 6''
• Traseiros: 15'' x 7''

• Tipo: perfil constante, escada, aparafusado e rebitado
• Material: LNE-38
• Módulo seccional (cm³): 218,6

• Equipado de fábrica com capô do motor devidamente isolado com material termoacústico.
• Banco do motorista com sistema de múltiplas regulagens e suspensão, proporcionando conforto e facilidade de acesso do motorista.

 Peso com entre-eixos de 5180 mm – Peso a vazio sem carroçaria 

• Eixo dianteiro: 3030
• Eixo traseiro: 1840
• Total: 4870
• Capacidade de carga + carroçaria: 11155

 Peso com entre-eixos de 5950 mm – Peso a vazio sem carroçaria 

• Eixo dianteiro: 3060
• Eixo traseiro: 1880
• Total: 4940
• Capacidade de carga + carroçaria: 11085

 Peso bruto total (PBT) 

• 16000

 Peso máximo permitido no eixo dianteiro 

• 6000

 Peso máximo permitido no eixo dianteiro 

• 10400

• Tanque de combustível (plástico): 275
• Cárter – sem filtro / com filtro: 17,0 / 20,2
• Caixa de mudanças: 8,5
• Eixo traseiro – RS-155 / RS-240: 21,0 / 18,0
• Direção: 3,6
• Sistema de arrefecimento – sem aquecimento / com aquecimento: 25,0 / 26,2

• (A) Distância entre-eixos: 5180 / 5950
• (B) Comprimento total: 10540
• (C) Balanço dianteiro: 2040
• (D) Balanço traseiro: 3320 / 2550
• (E) Bitola – eixo dianteiro: 2088
• (F) Bitola – eixo traseiro: 1835
• (H) Largura máxima: 2455
• (K) Vão livre dianteiro: 245
• (L) Vão livre traseiro: 240
• (M) Círculo de viragem (m): 18,7 / 20,5

 Relação de redução do eixo traseiro: 4,88:1 

• Velocidade máxima no PBT (km/h): 102
• Capacidade de subida de rampa a torque máximo, em primeira marcha no PBT (%): 32
• Capacidade de partida em rampa no PBT (%): 24
• Relação PBT/potêcia (kg/cv): 77,7

 Relação de redução do eixo traseiro: 5,86:1 

• Velocidade máxima no PBT (km/h): 85
• Capacidade de subida de rampa a torque máximo, em primeira marcha no PBT (%): 39
• Capacidade de partida em rampa no PBT (%): 28

 Relação de redução do eixo traseiro: 4,88:1/6,65:1 

• Velocidade máxima no PBT (km/h): 102
• Capacidade de subida de rampa a torque máximo, em primeira marcha no PBT (%): 45
• Capacidade de partida em rampa no PBT (%): 32

Obs.: Dados projetados por simulação de performance no cálculo teórico de desempenho.

 Índice de fumaça em aceleração livre (m^-1) 

• Altitudes até 350m: 1,06