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Volkswagen 17.240 OT
| Tipo: | Ônibus |
| Segmento: | Urbano e Rodoviário |
| Obs.: | Algumas unidades de 17.240 OT LE (piso baixo) foram comercializadas em 2002 e 2003 como projeto único sob medida, não existe informações oficiais ou ficha técnica desses modelos no sistema da VWCO. |
| Fabricação: | 2001-2004 – 17.240 OT 2002-2003 – 17.240 OT LE |
| Localização do motor: | Traseira |
| Norma de emissões de gases: | Euro 2 / Proconve P-4 |
| Fonte dos dados: | Volkswagen – Caminhões e ônibus (Manual do veículo – sem data mencionada) |
Motor
| Modelo: | MWM 6.10 L |
| Tipo: | 6 cilindros em linha |
| Potência máxima: | 240 cv @ 2400 rpm |
| Torque máximo: | 86 mkgf @ 1600 |
| Combustível: | Diesel |
| Cilindrada total: | 6.450 cm³ |
| Diâmetro do cilindro (mm): | 103 |
| Curso do pistão (mm): | 129 |
| Relação de compressão: | 18,0:1 |
| Compressor de ar: | Knorr LK39 |
| Ordem de ignição: | 1-5-3-6-2-4 |
| Sistema de alimentação: | Alimentado e pós-arrefecido Turboalimentador – Modelo: Garret TB-P4 |
| Sistema de lubrificação: | Bomba de óleo: de engrenagem Filtro de óleo: tipo fluxo total Pressão de óleo (motor aquecido): 4,5 bar (2400 rpm) |
| Sistema de arrefecimento: | Válvula termostática – Abertura início / término: 80°C / 94°C Acionamento de hélice: embreagem viscosa |
| Bomba injetora | |
| Modelo: | Bosch P-7100 |
| Tipo: | Em linha |
| Sistema de Injeção: | Direta |
| Compressor | |
| Vazão: | 420 l/min a 10 bar |
Transmissão
| Modelo: | Eaton FS-6406 A |
| Acionamento: | Mecânica |
| Marchas sincronizadas: | 6 à frente e 1 à ré |
| Relação de transmissão: | 1ª – 9,01:1 2ª – 5,27:1 3ª – 3,22:1 4ª – 2,04:1 5ª – 1,36:1 6ª – 1,00:1 ré – 8,63:1 |
| Opcional 1 | |
| Modelo: | Allison MT 643 R |
| Acionamento: | Automática |
| Marchas sincronizadas: | 4 à frente e 1 à ré |
| Relação de transmissão: | 1ª – 3,58:1 2ª – 2,09:1 3ª – 1,39:1 4ª – 1,00:1 ré – 5,67:1 |
| Opcional 2 | |
| Modelo: | ZF 4HP-500 |
| Acionamento: | Automática |
| Marchas sincronizadas: | 4 à frente e 1 à ré |
| Relação de transmissão: | 1ª – 3,43:1 2ª – 2,01:1 3ª – 1,42:1 4ª – 1,00:1 ré – 4,84:1 |
Embreagem
| Modelo: | Luk |
| Tipo: | Monodisco a seco |
| Acionamento: | Hidráulico, pull type |
| Diâmetro do disco: | 370 mm |
Direção
| Modelo: | ZF 8097 (caixa mecânica) |
Sistema Elétrico
| Tensão nominal | |
| Tensão: | 24 V |
| Alternador | |
| Tensão/capacidade: | 28 V / 80 A |
| Opcional: | 28 V / 140 A |
| Bateria | |
| Tensão/capacidade: | 12 V / 135 Ah |
Eixos
| Eixo Dianteiro | |
| Modelo: | Meritor FF 844 |
| Eixo Traseiro Motriz | |
| Modelo: | Meritor RS 23-155 |
| Redução: | 5,86:1 |
| Reduções opcionais: | 4,88:1 (mecânica) 6,57:1 (automática) |
Suspensão
| Suspensão Dianteira | |
| Tipo: | Pneumática com 2 bolsões pneumáticos; 2 lâminas de perfil parabólico; 1 válvula niveladora de altura |
| Amortecedores: | 4, hidráulicos |
| Barra estabilizadora: | Série |
| Suspensão Traseira | |
| Tipo: | Pneumática com 2 bolsões pneumáticos; 2 molas “Z” de perfil parabólico; 2 válvulas niveladoras de altura e barra Penhard |
| Amortecedores: | 2, hidráulicos |
Rodas & Pneus
| Aros das rodas: | 8.25 x 22.5 |
| Pneumáticos: | 295 / 80 R 22.5 |
| Rodado traseiro: | Duplo |
Quadro do Chassis
| Tipo: | Modular com drop |
| Material empregado: | LNE 38 e LNE 50 |
| Longarinas | |
| Espessura: | 8,0 e 9,5 |
Sistema de Freio
| Freio de Serviço | |
| Tipo: | Ar, “S CAME” |
| Diâmetro do tambor: | Nominal (mm): 381,0 Máximo (mm): 384,0 |
| Freio de Estacionamento | |
| Tipo: | Câmara com molas acumuladoras no eixo traseiro. A ar comprimido |
Pesos (kg)
Em ordem de marcha (Obs: Os pesos do veículo podem sofrer alteração devido à inclusão de opcionais)
| PVOM – Peso a vazio sem carroceria/carroçaria | |
| Eixo dianteiro: | 1240 |
| Eixo traseiro: | 3880 |
| Total: | 5120 |
| Pesos admissíveis / Valores autorizados (homologado) | |
| Total: | 16000 |
| Peso bruto total | |
| Peso bruto total (PBT): | 18500 |
| Pesos | |
| Eixo dianteiro: | 6500 |
| Eixo traseiro: | 11500 |
Volumes de Abastecimento (l)
| Tanque de combustível: | 275 |
| Óleo no cárter, máx./min.: | 18,5 (sem filtro) 17,0 (com filtro) |
| Caixa de mudanças: | 8,5 (Eaton) 30,0 (ZF) |
| Carcaça do diferencial (eixo traseiro): | 15,0 |
| Direção hidráulica: | 4,3 |
| Sistema de arrefecimento: | 21,5 (Eaton) 31,3 (ZF) |
Dimensões (mm)
| (A) Distância entre-eixos: | 6000 |
| (B) Comprimento total: | 11517 (fretamento) 11797 (urbano) |
| (C) Balanço dianteiro: | 2300 (fretamento) 2580 (urbano) |
| (D) Balanço traseiro: | 3217 |
| (E) Bitola – eixo dianteiro: | 2085 |
| (H) Largura no eixo traseiro (ou total): | 2484 (rodas alumínio) 2471 (rodas aço) |
| (I) Ângulo de entrada: | 13° |
| (J) Ângulo de saída: | 9° |
| (M) Círculo de viragem do veículo, mØ: | 18,7 20,5 |
Desempenho
Dados projetados por simulação de performance no cálculo teórico de desempenho
| Ensaio 1 (Série) | |
| Redução do eixo traseiro: | 5,86:1 |
| Velocidade máxima (km/h): | 89 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 48 |
| Rampa máxima partida (Start Ability) (%): | 32 |
| Relação Potência (cv) / Peso (TON): | 12,97 |
| Ensaio 2 (Opcional) | |
| Redução do eixo traseiro: | 4,88:1 |
| Velocidade máxima (km/h): | 112 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 40 |
| Rampa máxima partida (Start Ability) (%): | 27 |
| Relação Potência (cv) / Peso (TON): | 12,97 |
| Ensaio 3 (Opcional) | |
| Redução do eixo traseiro: | 6,57:1 |
| Velocidade máxima (km/h): | 80 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 40 |
| Rampa máxima partida (Start Ability) (%): | 21 |
| Relação Potência (cv) / Peso (TON): | 12,97 |
Nível de Opacidade
| Giro do Motor | |
| RPM corte min: | 3040 |
| RPM corte máx: | 3120 |
| RPM M L min: | 650 |
| RPM M L: | 750 |
| RPM M L máx: | 850 |
| Índice de fumaça em aceleração livre (m-1) | |
| Altitudes acima de 350m: | 2,08 |
| Nível de ruídos | |
| Ruído dB (A) / Rotação (1/min) Valor medido conforme NBR 9714: |
Responsabilidade do encarroçador. Não se aplica (Veículo isento de atendimento a limite de emissão de ruído conforme resolução Conama nº 17/95, art. 3º) |
