ATENÇÃO: PÁGINA TEMPORÁRIA
EM PROCESSO DE FORMATAÇÃO

• Uso: Ônibus urbano, intermunicipal e rodoviário
• Fabricação: De 2008 até 2012
• Baumúster: B82
• Nível de emissões de gases: Euro 3 / Proconve P-5
• Fonte dos dados: Volkswagen – Caminhões e ônibus (Agosto/2008)

• Modelo: MWM 6.12 TCE / Euro III (Turbo e Intercooler)
• Nº de Cilindros / Cilindrada (cm³): 6 em linha / 7114
• Diâmetro do pistão (mm): 105
• Curso do pistão (mm): 137
• Relação de compressão: 16,8:1
• Potência líq. máx – cv (kw) @ rpm (conforme ensaio NBR ISO 1585): 260 (191) @ 2500
• Torque líq. máx. kgfm (Nm) @ rpm (conforme ensaio NBR ISO 1585): 92 (900) @ 1300 a 1900
• Sequência de injeção: 1-5-3-6-2-4
• Sistema de injeção: Common Rail
• Compressor de ar: Knorr – LK39
• Norma de emissões: Conama Fase V

• Caixa de mudanças: ZF 6AS 1010 BO
• Acionamento: Automatizado
• N° de marchas: 6 à frente e 1 à ré
• Sistema de tração: 4×2
• Relação de transmissão:
  1ª – 6,75:1
  2ª – 3,60:1
  3ª – 2,12:1
  4ª – 1,39:1
  5ª – 1,00:1
  6ª – 0,78:1
  ré – 6,06:1

• Tensão nominal: 24V
• Bateria: 2 x (12V – 135Ah)
• Alternador: 20V 80A / 20V 140A

• Tipo: Monodisco a seco, revestimento orgânico
• Modelo: Sachs
• Acionamento: Pull type
• Diâmetro do disco (mm): 395

• Tipo: Hidráulica integral com esferas recirculantes
• Modelo: ZF 8097
• Relação de redução: 20,1:1 a 23,8:1

 Eixo dianteiro 

• Tipo: Viga "I" em aço forjado
• Modelo: Meritor MFS 12 / Sifco 13K

 Eixo traseiro motriz 

• Tipo: Eixo rígido em aço estampado
• Modelo: Meritor MS 23-158
• Relação de redução: 6,57:1 (std.) ou 5,86:1 (Opcional) ou 5,38:1 (Opcional)

• Suspensão dianteira: Pneumática com 2 bolsões de ar, válvula niveladora de altura, 2 amortecedores hidráulicos, 2 molas parabólicas e barra estabilizadora
• Suspensão traseira: Pneumática com 2 bolsões de ar, válvula niveladora de altura, 2 amortecedores hidráulicos, 2 molas tensoras Z "zeta" e barra "Panhard"

 VERSÃO URBANO 

• Aros das rodas: 8,25'' x 22,5'' (Aço)
• Pneus: 295/80R22,5

 VERSÃO FRETAMENTO 

• Aros das rodas: 9,0'' x 22,5'' (Alumínio)
• Pneus: 295/80R22,5

 VERSÃO URBANO 

• Tipo: Modular, tipo escada com "drops"
• Material: LNE 38 / LNE 50
• Módulo seccional (cm³): 251,5

 VERSÃO FRETAMENTO 

• Tipo: Buggy, composto por módulos
• Material: LNE 38 / LNE 50
• Módulo seccional (cm³): 251,5

 Freio de serviço 

• Tipo: Ar, "S" came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras
• Circuito: Duplo, independente, reservatório triplo de ar e secador de ar + filtro coalescente
• Área efetiva de frenagem (cm³): 5444

 Freio de estacionamento 

• Tipo: Câmara de molas acumuladoras
• Atuação: rodas traseiras
• Acionamento: válvula moduladora no painel

 Freio motor 

• Tipo: Válvula tipo borboleta no tubo do escapamento
• Acionamento: Eletropneumático, tecla no painel e comando no acelerador / pedal de embreagem

 VERSÃO URBANO – Peso em ordem de marcha 

• Eixo dianteiro: 1285
• Eixo traseiro: 3870
• Total: 5155

 VERSÃO FRETAMENTO – Peso em ordem de marcha 

• Eixo dianteiro: 800
• Eixo traseiro: 3840
• Total: 4640

 Capacidade técnica por eixo 

• Dianteiro: 6500
• Traseiro: 11500
• Total admissível: 18000

 Peso bruto total (PBT) – homologado 

• 16000

Obs.: Os pesos podem sofrer alterações devido aos itens opcionais.

• Tanque combustível em plástico: 275,0
• Cárter com filtro: 18,0
• Eixo traseiro simples / duplo: 21,0
• Direção: 4,5
• Sistema de arrefecimento: S/ Aquecimento: 25,0 – C/ Aquecimento: 26,6

 VERSÃO URBANO 

• (A) Distância entre-eixos: 6000
• (B) Comprimento total: 11797
• (C) Balanço dianteiro: 2580
• (I) Ângulo de entrada (Balanço dianteiro): 13°
• (J) Ângulo de saída (Balanço traseiro): 9°

 VERSÃO FRETAMENTO 

• (A) Distância entre-eixos: 3000 (entre-eixos para transporte, módulos acopláveis)
• (B) Comprimento total: 8517
• (C) Balanço dianteiro: 2300
• (I) Ângulo de entrada (Balanço dianteiro): 15°
• (J) Ângulo de saída (Balanço traseiro): 9°

• Relação de redução do eixo traseiro: 5,38:1 / 5,86:1 / 6,57:1
• Velocidade máxima (km/h): 120 / 112 / 101
• Capacidade de rampa em PBT (%): 36 / 39 / 39
• Partida em rampa em PBT (%): 32 / 35 / 35
• Relação PBT / potência (kg/cv): 61

Obs.: Dados projetados por simulação de performance.