ViaCircular Transporte Coletivo

Volkswagen 17.260 ODS (Full Air)

Volkswagen 17.260 ODS (Full Air)
Tipo: Ônibus
Segmento: Urbano e Rodoviário
Obs.: Chassi 17.260 OD com suspensão a ar, lançado como 17.260 OD Full Air.
Fabricação: 2016-22/23
Localização do motor: Dianteira
Norma de emissões de gases: Euro 5 / Proconve P-7
Fonte dos dados: MAN/Volksbus – Caminhões e Ônibus (Novembro/2016 e Agosto/2021); Instruções de Operação (Outubro/2022)

Motor
Modelo: MAN D08 36 260 – LOF01
Tipo: 6 cilindros em linha
Potência máxima: 256 cv (188 kW) @ 2300 rpm
Torque máximo: 900 Nm (92 mkgf) @ 1100 a 1800 rpm
NBR – Medição: SAEJ1349
Combustível: Diesel
Controle de emissões: EGR
Cilindrada total: 6.871 cm³
Diâmetro do cilindro (mm): 108
Curso do pistão (mm): 125
Relação de compressão: 16,5:1
Compressor de ar: Wabco 352 – Monocilíndrico
Ordem de ignição: 1-5-3-6-2-4
Bomba injetora
Sistema de Injeção: Common Rail

Transmissão
Modelo: ZF 6S-1010 BO
Acionamento: Mecânica
Marchas sincronizadas: 6 à frente e 1 à ré
Relação de transmissão: 1ª – 6,75:1 (inibidor eletrônico de 2ª marcha)
2ª – 3,60:1
3ª – 2,13:1
4ª – 1,39:1
5ª – 1,00:1
6ª – 0,78:1
ré – 6,06:1
Opcional 1
Modelo: ZF 6AS-1010 BO
Acionamento: Automatizada
Marchas sincronizadas: 6 à frente e 1 à ré
Relação de transmissão: 1ª – 6,75:1
2ª – 3,60:1
3ª – 2,13:1
4ª – 1,39:1
5ª – 1,00:1
6ª – 0,78:1
ré – 6,06:1

Embreagem
Modelo: ZF Sachs
Tipo: Monodisco a seco, revestimento orgânico
Acionamento: Push type
Diâmetro do disco: 395 mm

Direção
Modelo: Bosch 8097
Tipo: Hidráulica integral com esferas recirculantes
Relação de redução: 20,1:1 a 23,8:1

Sistema Elétrico
Tensão nominal
Tensão: 24 V
Alternador
Tensão/capacidade: 28 V / 80 A
Bateria
Tensão/capacidade: 2x 12 V / 135 Ah
Opcional: 2x 12 V / 170 Ah

Eixos
Eixo Dianteiro
Modelo: Sifco 13K
Tipo: Viga “I” em aço forjado
Eixo Traseiro Motriz
Modelo: Meritor MS 23-158
Tipo: Eixo rígido com carcaça em aço estampado
Redução: 5,86:1
Reduções opcionais: 5,38:1

Suspensão
Suspensão Dianteira
Tipo: Pneumática com 2 bolsões de ar, válvula niveladora de altura, 4 barras longitudinais + 1 Panhard
Amortecedores: 2, hidráulicos
Barra estabilizadora: Série
Suspensão Traseira
Tipo: Pneumática com 4 bolsões de ar, válvula niveladora de altura, 2 barras longitudinais + 2 barras superiores em ‘V”
Amortecedores: 2, Hidráulicos
Barra estabilizadora: Série

Rodas & Pneus
Aros das rodas: 7.50 x 22.5 (aço)
Pneumáticos: 275 / 80 R 22.5
Pneumáticos – opcionais: 11.00 R 22.5
Rodado traseiro: Duplo

Quadro do Chassis
Tipo: Escada, longarinas retas de perfil “U” constante, rebitado e parafusado
Módulo seccional: 190,65 cm³
Material empregado: LNE 380

Sistema de Freio
Freio de Serviço
Tipo: Ar, tambor nas rodas dianteiras e traseiras, “S CAME”, circuito duplo, independente, reservatório triplo de ar e filtro coalescente
Freio de Estacionamento
Tipo: Câmara de molas acumuladoras
Freio-Motor
Tipo: Freio motor de cabeçote – MAN Exhaust Valve Brake (EVB)
Freio Adicional
Tipo: EBD, Easystart (V-Tronic)
ABS
Sistema anti-bloqueio de rodas: Série
Área de frenagem
Total: 5.232,92 cm²

Pesos (kg)

Em ordem de marcha (Obs: Os pesos do veículo podem sofrer alteração devido à inclusão de opcionais)

PVOM – Peso a vazio sem carroceria/carroçaria
Eixo dianteiro: 3080
2970
Eixo traseiro: 1840
2000
Total: 4820
4970
Peso bruto total
Peso bruto total (PBT): 16000
Capacidade máxima de tração (CMT): 22000
Pesos admissíveis / Valores indicados (técnico)
Total: 17300
17200
Pesos
Eixo dianteiro: 6300
6200
Eixo traseiro: 11000

Volumes de Abastecimento (l)
Tanque de combustível: 275
Óleo no cárter, máx./min.: 27,5 (com filtro)
26,0 (sem filtro)
Caixa de mudanças: 9,2
Carcaça do diferencial (eixo traseiro): 21,0
18,0
Direção hidráulica: 3,5
2,4
Sistema de arrefecimento: 26,0

Dimensões (mm)
Dimensões
(A) Distância entre-eixos: 5950
(B) Comprimento total: 10963
10651
(C) Balanço dianteiro: 2463
2147
(D) Balanço traseiro: 2550
2554
(E) Bitola – eixo dianteiro: 2404
2106
(F) Bitola – eixo traseiro: 1835
(G) Largura no eixo dianteiro: 2404
2382
(H) Largura no eixo traseiro (ou total): 2435
(I) Ângulo de entrada: 10°
(J) Ângulo de saída: 15°
(K) Vão livre dianteiro: 244
(L) Vão livre traseiro: 229

Desempenho

Dados projetados por simulação de performance no cálculo teórico de desempenho

Ensaio 1 (Série)
Redução do eixo traseiro: 5,86:1
Velocidade máxima (km/h): 102
Capacidade máxima de subida – em movimento (%): 39
Rampa máxima partida (Start Ability) (%): 34
Ensaio 2 (Opcional)
Redução do eixo traseiro: 5,38:1
Velocidade máxima (km/h): 109
Capacidade máxima de subida – em movimento (%): 36
Rampa máxima partida (Start Ability) (%): 31

Nível de Opacidade
Giro do Motor
RPM corte min: 2650
RPM corte: 2750
RPM corte máx: 2850
RPM M L min: 500
RPM M L: 600
RPM M L máx: 700
Índice de fumaça em aceleração livre (m-1)
Altitudes acima de 350m: 1,22
Nível de ruídos
Ruído dB (A) / Rotação (1/min)
Valor medido conforme NBR 9714:
Responsabilidade do encarroçador. Não se aplica (Veículo isento de atendimento a limite de emissão de ruído conforme resolução Conama nº 17/95, art. 3º)

Função desabilitada

Menu