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Volkswagen 18.280 OT LE e 18.280 OT LE V-Tronic

Tipo: | Ônibus |
Segmento: | Urbano |
Obs.: | LE = Low Entry, Piso Baixo. Nomenclatura “18.280 OT LE V-Tronic” diferencia da “18.280 OT LE” pelo fato de ter câmbio automatizado. |
Fabricação: | 2013-2021 |
Localização do motor: | Traseira |
Norma de emissões de gases: | Euro 5 / Proconve P-7 |
Fonte dos dados: | MAN/Volksbus – Caminhões e ônibus (Abril/2014) |
Motor
Modelo: | MAN D08 36 280 |
Tipo: | 6 cilindros em linha |
Potência máxima: | 277 cv (204 kW) @ 2300 rpm |
Torque máximo: | 1050 Nm (107 mkgf) @ 1100 a 1600 rpm |
NBR – Medição: | SAEJ1349 |
Combustível: | Diesel |
Controle de emissões: | EGR |
Cilindrada total: | 6.871 cm³ |
Compressor de ar: | Wabco 318 |
Bomba injetora | |
Sistema de Injeção: | Common Rail |
Transmissão
Modelo: | ZF 6AP 1200B – Ecolife |
Acionamento: | Automática |
Marchas sincronizadas: | 6 à frente e 1 à ré |
Relação de transmissão: | 1ª – 3,36:1 2ª – 1,91:1 3ª – 1,42:1 4ª – 1,00:1 5ª – 0,72:1 6ª – 0,78:1 ré – 6,11:1 |
V-TRONIC | |
Modelo: | ZF 6AS-1010 BO |
Acionamento: | Automatizada |
Marchas sincronizadas: | 6 à frente e 1 à ré |
Relação de transmissão: | 1ª – 6,75:1 2ª – 3,60:1 3ª – 2,13:1 4ª – 1,39:1 5ª – 1,00:1 6ª – 0,78:1 ré – 6,06:1 |
Sistema Elétrico
Tensão nominal | |
Tensão: | 24 V |
Alternador | |
Tensão/capacidade: | 28 V / 80 A |
Bateria | |
Tensão/capacidade: | 2x 12 V / 170 Ah (2x 135 Ah em 2013) |
Eixos
Eixo Dianteiro | |
Modelo: | Sifco 8 ton |
Tipo: | Viga “I” em aço forjado |
Eixo Traseiro Motriz | |
Modelo: | MAN HY-1350B |
Redução: | 5,67:1 |
Suspensão
Suspensão Dianteira | |
Tipo: | Pneumática com 2 bolsões de ar, válvula niveladora de altura |
Amortecedores: | 2 hidráulicos |
Barra estabilizadora: | Série |
Suspensão Traseira | |
Tipo: | Pneumática com 4 bolsões de ar, válvula niveladora de altura |
Amortecedores: | 2 hidráulicos |
Barra estabilizadora: | Série |
Outros | |
Sistema de ajoelhamento: | Standard |
Rodas & Pneus
Aros das rodas: | 8.25 x 22.5 (aço) |
Pneumáticos: | 295 / 80 R 22.5 |
Rodado traseiro: | Duplo |
Sistema de Freio
Freio de Serviço | |
Tipo: | Ar, tambor nas rodas dianteiras e traseiras, “S CAME”, circuito duplo, independente, reservatório triplo de ar e filtro coalescente |
Freio de Estacionamento | |
Tipo: | Câmara de molas acumuladoras com atuação nas rodas traseiras. Acionamento: Válvula moduladora no painel |
Freio-Motor | |
Tipo: | Freio motor de cabeçote – MAN exhaust valve brake (e válvula borboleta no tubo de escapamento em 2013) |
Freio Adicional | |
Tipo: | EBD |
ABS | |
Sistema anti-bloqueio de rodas: | Série |
Pesos (kg)
Em ordem de marcha (Obs: Os pesos do veículo podem sofrer alteração devido à inclusão de opcionais)
PVOM – Peso a vazio sem carroceria/carroçaria | |
Eixo dianteiro: | 1250 |
Eixo traseiro: | 4350 |
Total: | 5600 |
Peso bruto total | |
Peso bruto total (PBT): | 16000 |
Pesos admissíveis / Valores indicados (técnico) | |
Total: | 19100 |
Pesos | |
Eixo dianteiro: | 7100 |
Eixo traseiro: | 12000 |
Volumes de Abastecimento (l)
Tanque de combustível: | 20 (para transporte) |
Óleo no cárter, máx./min.: | 30,5 (27,5 em 2013) |
Caixa de mudanças: | 42,0 (9,2 em 2013) |
Carcaça do diferencial (eixo traseiro): | 21,0 |
Direção hidráulica: | 3,5 (4,5 em 2013) |
Sistema de arrefecimento: | 24,0 (27,0 em 2013) |
Dimensões (mm)

(A) Distância entre-eixos: | 3000 (módulos de piso baixo para transporte) |
(B) Comprimento total: | 8775 |
(C) Balanço dianteiro: | 2525 |
(D) Balanço traseiro: | 3250 |
(E) Bitola – eixo dianteiro: | 2104 |
(F) Bitola – eixo traseiro: | 1822 |
(H) Largura no eixo traseiro (ou total): | 2524 |
(I) Ângulo de entrada: | 8,3° |
(J) Ângulo de saída: | 9,1° |
Desempenho
Dados projetados por simulação de performance no cálculo teórico de desempenho
Ensaio 1 (Série) | |
Redução do eixo traseiro: | 5,67:1 |
Velocidade máxima (km/h): | 132 |
Rampa máxima partida (Start Ability) (%): | 42 |
Nível de Opacidade
Giro do Motor | |
RPM corte min: | 2650 |
RPM corte: | 2750 |
RPM corte máx: | 2850 |
RPM M L min: | 500 |
RPM M L: | 600 |
RPM M L máx: | 700 |
Índice de fumaça em aceleração livre (m-1) | |
Altitudes acima de 350m: | 1,22 |
Nível de ruídos | |
Ruído dB (A) / Rotação (1/min) Valor medido conforme NBR 9714: |
Responsabilidade do encarroçador. Não se aplica (Veículo isento de atendimento a limite de emissão de ruído conforme resolução Conama nº 17/95, art. 3º) |