ATENÇÃO: PÁGINA TEMPORÁRIA
EM PROCESSO DE FORMATAÇÃO

• Uso: Ônibus intermunicipal e rodoviário
• Fabricação: De 2006 até 2012
• Baumúster: J82
• Norma de emissões de gases: Euro 3 / Proconve P-5
• Fonte dos dados: Volkswagen – Caminhões e ônibus (Abril/2008)

• Modelo: Cummins ISC (Turbo e Intercooler)
• Nº de Cilindros / Cilindrada (l): 6 em linha / 8,3
• Diâmetro do pistão (mm): 114
• Curso do pistão (mm): 135
• Relação de compressão: 17,5:1
• Potência líq. máx – cv (kw) @ rpm (conforme ensaio NBR ISO 1585): 320 (235) @ 2000
• Torque líq. máx. kgfm (Nm) @ rpm (conforme ensaio NBR ISO 1585): 131 (1288) @ 1300 – 1600
• Sequência de injeção: 1-5-3-6-2-4
• Sistema de injeção: Common Rail
• Compressor de ar: Wabco 318
• Norma de emissões: Conama Fase V

• Caixa de mudanças: Eaton FSBO 9406 AE
• Acionamento: Acionamento a cabo
• Sistema de tração: 4×2
• Número de marchas: 6 à frente (sincronizadas), 1 à ré
• Relação de transmissão
  1ª – 6,38:1 (Inibidor eletrônico de 2ª marcha)
  2ª – 3,73:1
  3ª – 2,28:1
  4ª – 1,44:1
  5ª – 1,00:1
  6ª – 0,79:1
  ré – 6,11:1

• Tensão nominal: 24V
• Bateria: 2 x (12V – 135Ah)
• Alternador: 28V 140A

• Tipo: Monodisco a seco, revestimento orgânico
• Modelo: Eaton
• Acionamento: Pull type
• Diâmetro do disco (mm): 395

• Tipo: Hidráulica integral com esferas recirculantes
• Modelo: ZF 8097
• Relação de redução: 20,1:1 a 23,8:1

 Eixo dianteiro 

• Tipo: Viga "I" em aço forjado
• Modelo: Meritor MFS 13 / Sifco 13K

 Eixo traseiro motriz 

• Tipo: Eixo rígido em aço estampado
• Modelo: Meritor MS 23-158
• Relação de redução – simples: 4,56:1

• Suspensão dianteira: Pneumática com 2 bolsões de ar, válvula niveladora de altura, 2 amortecedores hidráulicos, 2 molas parabólicas e barra estabilizadora
• Suspensão traseira: Pneumática com 2 bolsões de ar, válvula niveladora de altura, 2 amortecedores hidráulicos, 2 molas tensoras Z "zeta" e barra "Panhard"

• Aros das rodas: Aço: 8,25'' x 22,5'' / Alumínio: 9,00'' x 22,5''
• Pneus: 295/80R22,5

• Tipo: Buggy, composto por módulos
• Material: LNE 38 / LNE 50
• Módulo seccional (cm³): 251,5

 Freio de serviço 

• Tipo: Ar, "S" came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras
• Circuito: Duplo, independente, reservatório triplo de ar e secador de ar + Consep
• Área efetiva de frenagem (cm³): 5445

 Freio de estacionamento 

• Tipo: Câmara de molas acumuladoras
• Atuação: rodas traseiras
• Acionamento: válvula moduladora no painel

 Freio motor 

• Tipo: Válvula tipo borboleta no tubo do escapamento
• Acionamento: Eletropneumático, tecla no painel e comando no acelerador / pedal de embreagem

 Peso em ordem de marcha 

• Eixo dianteiro: 720
• Eixo traseiro: 4570
• Total: 5290

 Capacidade técnica por eixo 

• Dianteiro: 6500
• Traseiro: 11500
• Total admissível: 18000

 Peso bruto total (PBT) – homologado 

• 16000

Obs.: Os pesos podem sofrer alterações devido aos itens opcionais.

• Tanque combustível em plástico: 20,0
• Cárter com filtro: 22,0
• Caixa de mudanças: 9,2
• Eixo traseiro simples / duplo: 18,0
• Direção: 3,7
• Sistema de arrefecimento: S/ Aquecimento: 31,6 – C/ Aquecimento: 33,2

• (A) Distância entre-eixos: 3000 (entre-eixos de transporte, módulos acopláveis)
• (B) Comprimento total: 8517
• (C) Balanço dianteiro: 2300
• (I) Ângulo de entrada (Balanço dianteiro): 15°
• (J) Ângulo de saída (Balanço traseiro): 9°

• Relação de redução do eixo traseiro: 4,56:1
• Velocidade máxima (km/h): 120
• Capacidade de rampa em PBT (%): 35
• Partida em rampa em PBT (%): 29
• Relação PBT / potência (kg/cv): 50

Obs.: Dados projetados por simulação de performance.