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Volkswagen 18.320 SH
| Tipo: | Ônibus |
| Segmento: | Rodoviário |
| Fabricação: | 2023-p. |
| Localização do motor: | Traseira |
| Norma de emissões de gases: | Euro 6 / Proconve P-8 |
| Fonte dos dados: | MAN/Volksbus – Caminhões e ônibus (Maio/2023) |
Motor
| Modelo: | MAN D08 36 |
| Tipo: | 6 cilindros em linha |
| Potência máxima: | 315 cv (231 kW) @ 2200 rpm |
| Torque máximo: | 1200 Nm @ 1200 a 1700 rpm |
| NBR – Medição: | SAEJ1349 |
| Combustível: | Diesel |
| Controle de emissões: | SCR |
| Cilindrada total: | 6.871 cm³ |
| Compressor de ar: | Wabco 318 |
| Bomba injetora | |
| Sistema de Injeção: | Common Rail |
Transmissão
| Modelo: | ZF 8AP 1200B |
| Acionamento: | Automática |
| Marchas sincronizadas: | 8 à frente e 1 à ré |
| Relação de transmissão: | 1ª – 4,89:1 2ª – 3,123:1 3ª – 2,033:1 4ª – 1,639:1 5ª – 1,254:1 6ª – 1,00:1 7ª – 0,84:1 8ª – 0,639:1 ré – 4,250:1 |
Sistema Elétrico
| Tensão nominal | |
| Tensão: | 24 V |
| Alternador | |
| Tensão/capacidade: | 28 V / 110 A |
| Bateria | |
| Tensão/capacidade: | 2x 12 V / 135 Ah |
| Opcional: | 2x 12 V / 170 Ah |
Eixos
| Eixo Dianteiro | |
| Modelo: | Sifco 8 ton |
| Tipo: | Viga “I” em aço forjado |
| Eixo Traseiro Motriz | |
| Modelo: | HY-1350 B00 |
| Tipo: | Eixo rígido em aço estampado |
| Redução: | 5,67:1 |
| Reduções opcionais: | 4,56:1 |
Suspensão
| Suspensão Dianteira | |
| Tipo: | Pneumática com 2 bolsões de ar |
| Amortecedores: | Hidráulicos de dupla ação |
| Barra estabilizadora: | Série |
| Suspensão Traseira | |
| Tipo: | Pneumática com 4 bolsões de ar |
| Amortecedores: | Hidráulicos de dupla ação |
| Barra estabilizadora: | Série |
Rodas & Pneus
| Aros das rodas: | 8.25 x 22.5 (aço) |
| Pneumáticos: | 295 / 80 R 22.5 |
| Rodado traseiro: | Duplo |
Sistema de Freio
| Freio de Serviço | |
| Tipo: | Ar, “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras, circuito duplo, independente. Reservatório de ar e unidade processadora de ar com filtro coalescente. |
| Freio de Estacionamento | |
| Tipo: | Sistema pneumático com molas acumuladoras |
| Freio-Motor | |
| Tipo: | Freio motor de cabeçote |
| Freio Adicional | |
| Tipo: | EBD, ATC, HSA e ESC |
| ABS 4S e 4M | |
| Sistema anti-bloqueio de rodas: | Série |
Pesos (kg)
Em ordem de marcha (Obs: Os pesos do veículo podem sofrer alteração devido à inclusão de opcionais)
| PVOM – Peso a vazio sem carroceria/carroçaria | |
| Eixo dianteiro: | 1200 |
| Eixo traseiro: | 4590 |
| Total: | 5790 |
| Peso bruto total | |
| Peso bruto total (PBT): | 18000 |
| Pesos admissíveis / Valores indicados (técnico) | |
| Total: | 19700 |
| Pesos | |
| Eixo dianteiro: | 7100 |
| Eixo traseiro: | 12600 |
Volumes de Abastecimento (l)
| Tanque de combustível: | 20 |
| Reservatório de ureia (Arla32): | 35 |
| Óleo no cárter, máx./min.: | 27,5 (com filtro) |
| Caixa de mudanças: | 17,2 |
| Carcaça do diferencial (eixo traseiro): | 15,9 |
| Direção hidráulica: | 5,4 |
| Sistema de arrefecimento: | 28,0 |
Dimensões (mm)
| (A) Distância entre-eixos: | 3000 (módulos para transporte) |
| (B) Comprimento total: | 8760 |
| (C) Balanço dianteiro: | 2510 |
| (D) Balanço traseiro: | 3250 |
| (G) Largura no eixo dianteiro: | 2432 |
| (H) Largura no eixo traseiro (ou total): | 2459 |
| (I) Ângulo de entrada: | 18° |
| (J) Ângulo de saída: | 8,5° |
Desempenho
Dados projetados por simulação de performance no cálculo teórico de desempenho
| Ensaio 1 (Série) | |
| Redução do eixo traseiro: | 5,67:1 |
| Velocidade máxima (km/h): | 120 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 66 |
| Rampa máxima partida (Start Ability) (%): | 52 |
| Ensaio 2 (Opcional) | |
| Redução do eixo traseiro: | 4,56:1 |
| Velocidade máxima (km/h): | 120 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 66 |
| Rampa máxima partida (Start Ability) (%): | 52 |
