Página Inicial > Dados de chassis > VWCO – Volkswagen Caminhões e Ônibus (Volksbus) > Volkswagen 7.110 S CO
Volkswagen 7.110 S CO
| Tipo: | Micro |
| Segmento: | Urbano e Rodoviário |
| Fabricação: | 1987-1994 |
| Localização do motor: | Dianteira |
| Fonte dos dados: | Manual de instruções – Volkswagen 7-90S / 7-110S / 7-110S CO-CE (sem data mencionada) |
Motor
| Modelo: | MWM TD-229/EC4 |
| Tipo: | 4 cilindros em linha |
| Potência máxima: | 120,1 cv (88,3 kW) @ 2600 rpm |
| Torque máximo: | 377,5 Nm (38,5 mkgf) @ 1600 rpm |
| NBR – Medição: | NBR 5484 |
| Combustível: | Diesel |
| Mancais da árvore de manivelas: | Marca: Albarus Tipo: Yoke (bipartida) Série: 1410 Acoplamento por: juntas universais |
| Cilindrada total: | 3.920 cm³ |
| Diâmetro do cilindro (mm): | 102 |
| Curso do pistão (mm): | 120 |
| Relação de compressão: | 15,9:1 |
| Ordem de ignição: | 1-3-4-2 |
| Sistema de alimentação: | Pressão dos injetores-ajuste: 21575 a 22360 kPa (220 a 228 bar) Início de injeção – estático: 24° APMS Bomba alimentadora: mecânica Filtro de combustível: duplo |
| Sistema de lubrificação: | Tipo: circulação forçada Bomba de óleo: de engrenagem Filtro de óleo: de fluxo total Pressão de óleo (com motor quente): 392 kPa (5,0-6,0 bar) a 2600 rpm |
| Sistema de arrefecimento: | Tipo: circulação forçada Controle de temperatura: termostato Tipo de bomba d’água: centrífuga Pressão do sistema: 59 kPa (0,6 bar) Início de abertura da válvula termostática: 75 ± 2°C Término de abertura da válvula termostática: 90 ± 2°C |
| Bomba injetora | |
| Modelo: | Bosch |
| Sistema de Injeção: | Direta |
Transmissão
| Modelo: | Eaton FS-4005 A |
| Acionamento: | Mecânica |
| Marchas sincronizadas: | 5 à frente e 1 à ré |
| Relação de transmissão: | 1ª (Constant Mesh) – 8,05:1 2ª – 4,35:1 3ª – 2,45:1 4ª – 1,48:1 5ª – 1,00:1 ré – 8,05:1 |
Embreagem
| Tipo: | Monodisco a seco |
| Acionamento: | Hidráulico |
| Diâmetro do disco: | 330 mm |
| Outros | |
| Área do disco (cm²): | 574 |
Direção
| Modelo: | TRW TAS30 |
| Tipo: | Hidráulica |
| Relação de redução: | 16,5:1 |
| Outros | |
| Número de voltas (batente a batente): | 4,4 |
| Curso garantido ao centro – esquerda / direita: | 47°30′ / 47°30′ |
| Diâmetro de giro (mm): | 12,4 |
| Entre muros (mm): | 13,7 |
| Bomba de direção hidráulica: | ZF/7673 |
Sistema Elétrico
| Tensão nominal | |
| Tensão: | 12 V |
| Alternador | |
| Tensão/capacidade: | 14 V / 35 A |
| Bateria | |
| Tensão/capacidade: | 95 Ah |
| Opcional: | 135 Ah |
| Motor de partida | |
| Potência/tensão: | 4 cv / 12V |
Eixos
| Eixo Dianteiro | |
| Modelo: | Braseixos CB 5301 |
| Tipo: | Viga “I” |
| Eixo Traseiro Motriz | |
| Modelo: | Albarus 70 HD ou Braseixos 411 |
| Redução: | 3,73:1 (Albarus) |
| Reduções opcionais: | 3,90:1 (Braseixos) |
Suspensão
| Suspensão Dianteira | |
| Tipo: | Eixo rígido com molas semielípticas |
| Amortecedores: | Hidráulicos telescópicos |
| Barra estabilizadora: | Série |
| Suspensão Traseira | |
| Tipo: | Eixo rígido motriz com molas semielípticas c/deflexão variável |
| Amortecedores: | Hidráulicos telescópicos |
| Barra estabilizadora: | Série |
Rodas & Pneus
| Aros das rodas: | 6.00 x 16 (disco) |
| Pneumáticos: | 7.50 x 16 PR 10 (diagonal) |
| Pneumáticos – opcionais: | 7.50 x 16 PR 12 (diagonal) 7.50 R x 16 PR 12 7.50 x 16 PR 12 – borrachudos – somente na traseira (diagonal lameiro) |
| Rodado traseiro: | Duplo |
| Pressão dos pneus: | Dianteiro: 70 PSI (4,93 kgf/cm²) Traseiro: 75 PSI (5,28 kgf/cm²) |
| Outros | |
| Câmara de ar / válcula tipo “screw on”: | 750 – 16A / SC-95 |
Quadro do Chassis
| Tipo: | Escada, rebitada a frio Módulo de resistência (RBM): 2808 (kgm) |
| Módulo seccional: | 103 cm³ |
Sistema de Freio
| Freio de Serviço | |
| Tipo: | Hidráulico, assistido a ar comprimido com duplo circuito Tipo – dianteiro e traseiro: Simplex 325 x 100 mm Espessura mínima das lonas de freio (mm): 6,0 |
| Freio de Estacionamento | |
| Tipo: | “Spring Brake” com mola acumuladora atuando através de cabos nas rodas traseiras, de acionamento manual através de válvula tipo push-pull no painel |
| Área de frenagem | |
| Total: | 2.080 cm² |
Pesos (kg)
Em ordem de marcha (Obs: Os pesos do veículo podem sofrer alteração devido à inclusão de opcionais)
| PVOM – Peso a vazio sem carroceria/carroçaria | |
| Eixo dianteiro: | 1870 |
| Eixo traseiro: | 880 |
| Total: | 2750 |
| Carga útil máxima com equipamentos | |
| Total: | 3950 |
| Peso bruto total | |
| Peso bruto total (PBT): | 6700 |
| Capacidade máxima de tração (CMT): | 9500 |
| Pesos | |
| Eixo dianteiro: | 2400 |
| Eixo traseiro: | 4420 |
Volumes de Abastecimento (l)
| Tanque de combustível: | 100 150 (Opcional) |
| Óleo no cárter, máx./min.: | 9,5 |
| Filtro de óleo do motor: | 1,2 |
| Caixa de mudanças: | 5,0 |
| Carcaça do diferencial (eixo traseiro): | 4,5 (70 HD) 6,0 (411) |
| Direção hidráulica: | 2,5 |
| Sistema de arrefecimento: | 10,7 |
Dimensões (mm)
| (A) Distância entre-eixos: | 3500 |
| (B) Comprimento total: | 6093 |
| (C) Balanço dianteiro: | 1243 |
| (D) Balanço traseiro: | 1350 |
| (E) Bitola – eixo dianteiro: | 1700 |
| (F) Bitola – eixo traseiro: | 1629 |
| (H) Largura no eixo traseiro (ou total): | 2100 |
| (I) Ângulo de entrada: | 23° |
| (J) Ângulo de saída: | 13°30′ |
| (K) Vão livre dianteiro: | 208 |
Desempenho
Dados projetados por simulação de performance no cálculo teórico de desempenho
| Ensaio 1 (Série) | |
| Redução do eixo traseiro: | 3,73:1 |
| Velocidade máxima (km/h): | 101,6 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 38,7 |
| Relação Potência (cv) / Peso (TON): | 12,63 |
| Ensaio 2 (Opcional) | |
| Redução do eixo traseiro: | 3,90:1 |
| Velocidade máxima (km/h): | 97,3 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 40,5 |
| Relação Potência (cv) / Peso (TON): | 12,63 |
