ATENÇÃO: PÁGINA TEMPORÁRIA
EM PROCESSO DE FORMATAÇÃO

• Uso: Mini e Micro ônibus
• Fabricação: De 2006 até 2012
• Baumúster: Sem registro
• Norma de emissões de gases: Euro 3 / Proconve P-5
• Fonte dos dados: Volkswagen – Caminhões e ônibus (Manual do proprietário)

• Modelo: MWM Acteon 4.12 TCE – Euro III Turbo e Intercooler
• Nº de cilindros: 4
• Disposição cilindros: vertical, em linha
• Ciclo de funcionamento: 4 tempos
• Diâmetro dos cilindros (mm): 105
• Curso dos êmbolos (mm): 137
• Cilindrada total (cm³): 4730
• Relação de compressão: 16,8:1
• Potência líquida máxima – cv (kw) @ rpm (conforme ensaio NBR ISO 1585): 150 (110) @ 2200
• Torque líquido máximov- kgfm (Nm) @ rpm (conforme ensaio NBR ISO 1585): 56 (550) @ 1400 – 1700
• Sequência de injeção: 1-3-4-2
• Sistema de injeção: Common Rail
• Compressor de ar: Knorr – LK 38
• Norma de emissões: Conama Fase V

• Caixa de mudanças: ZF S5-420
• Número de marchas: 5 à frente (sincronizadas), 1 à ré
• Relação de redução:
  1ª – 5,72:1
  2ª – 2,73:1
  3ª – 1,61:1
  4ª – 1,00:1
  5ª – 0,76:1
  ré – 5,24:1

• Tensão nominal: 24V
• Bateria: 12V – 2x 100Ah
• Alternador: 80A – 28V

• Tipo: Monodisco a seco, revestimento orgânico
• Modelo: Valeo
• Diâmetro do disco (mm): 330
• Acionamento: Push Type

• Tipo: Hidráulica integral com esferas recirculantes
• Modelo: ZF SERVOCOM 8090
• Relação de redução: 16,6:1 a 19,6:1

 Eixo dianteiro 

• Tipo: Viga "I", forjado
• Modelo: Meritor MFS 7 RA

 Eixo traseiro 

• Tipo: Eixo rígido em aço estampado
• Modelo: Meritor MS 13-113
• Relação de redução: 4,30:1 ou 4,56:1 ou 4,63:1

 Suspensão dianteira 

• Tipo: eixo rígido
• Molas: semi-elípticas
• Amortecedores: hidráulicos telescópicos de dupla ação
• Barra estabilizadora: normal de série

 Suspensão traseira 

• Tipo: eixo rígido motriz em aço estampado
• Molas: semi-elípticas com molas auxiliares parabólicas
• Amortecedores: hidráulicos telescópicos de dupla ação
• Barra estabilizadora: normal de série

• Aros das rodas: 6'' x 17,5''
• Pneus (radiais): 215/75R17,5

• Tipo: escada, longarinas retas de perfil "U" constante, rebitado e parafusado
• Material: LNE 38
• Módulo da secção (cm²): 108

 Freio de serviço 

• Tipo: Ar, "S" came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras. Circuito duplo, independente, reservatório triplo de ar, secador de ar com filtro coalescente ou Consep. (Opcional)
• Área efetiva de frenagem (cm³): 2204

 Freio motor 

• Acionamento: eletropneumático, tecla no painel e comando no acelerador / pedal de embreagem

 Freio de estacionamento 

• Tipo: câmaras de molas acumuladoras
• Atuação: rodas traseiras
• Acionamento: válvula moduladora no painel

 Peso vazio – EE=3900 / EE=4300 

• Eixo dianteiro: 1740 / 1790
• Eixo traseiro: 1030 / 1030
• Total: 2770 / 2820

 Capacidade técnica por eixo 

• Dianteiro: 3200
• Traseiro: 6000
• Total admissível: 9200

 Peso bruto total (PBT) – homologado 

• 9200

Obs.: Os pesos podem sofrer alterações devido aos itens opcionais.

• Tanque combustível em plástico: 150
• Cárter com filtro / sem filtro: 9,3 / 7,8
• Caixa de mudanças: 3,2
• Eixo traseiro: 6,8
• Direção: 2,5
• Sistema de arrefecimento: 20,0

• (A) Distância entre-eixos: 3900 / 4300
• (B) Comprimento total: 6300 / 7550
• (C) Balanço dianteiro: 1200
• (D) Balanço traseiro: 1200 / 2050
• (E) Bitola do eixo dianteiro: 1894
• (F) Bitola do eixo traseiro: 1669
• (H) Largura máxima: 2144
• (K) Vão livre ao solo – eixo dianteiro: 213
• (L) Vão livre ao solo – eixo traseiro: 165

• Relação de redução do eixo traseiro: 4,30:1 / 4,56:1 / 4,63:1
• Velocidade máxima (km/h): 97 / 92 / 91
• Capacidade de subida em rampa a torque máximo (%): 40 / 42 / 43
• Capacidade de partida em rampa (%): 33 / 35 / 35

Obs.: Dados projetados por simulação de performance.