Volvo B290R (Urbano / Euro 5) – ViaCircular Ônibus

ATENÇÃO: PÁGINA TEMPORÁRIA
EM PROCESSO DE FORMATAÇÃO

Uso: Ônibus urbano e urbano com piso baixo
Fabricação: A partir de 2013
Baumúster: Não disponível
Nível de emissões de gases: Euro 5 / Proconve P-7 (existe uma versão do B290R Urbano Euro 3)
Fonte dos dados: Volvo Buses (folheto PDF)

Volvo D7E, motor diesel, 7,14 litros, vertical, traseiro, totalmente eletrônico, injeção de combustível com tecnologia "commom rail", 6 cilindros em linha, 4 válvulas por cilindro, turboalimentado, intercooler, sistema de diagnóstico de falhas, autoproteção contra superaquecimento e baixa pressão de óleo. Nível de emissões de acordo com a regulamentação CONAMA Fase VII (EURO V). Sensores de incêndio no motor.
Motor D7E 290

Potência: 213 kW (290cv)
Torque: 1200 Nm (122kgfm)

Sistema de pós-tratamento

Sistema SCR (Selective Catalytic Reducion). Composto por um reservatório de Arla 32, unidade dosadora, conversor catalítico e módulo de bomba.

* Potência e torque líquidos, segundo normas NBR 5484 e ISO 1585.

Voith Diwa 864.5
Automática, com conversor de torque, 4 marchas totalmente sincronizadas, retardador incorporado. Neutro durante as paradas (Sistema ANS). Sensotop.

Relações: 1ª marcha: 5,05:1 / 4ª marcha: 0,73:1

ZF Ecolife 6AP1400B
Automática, com conversor de torque, 6 marchas totalmente sincronizadas, retardador incorporado. Neutro durante as paradas (Sistema NBS). Topodyn.

Relações: 1ª marcha: 3,36:1 / 6ª marcha: 0,61:1

RELAÇÃO DIFERENCIAL

ZF ECOLIFE – 5,29:1 / 5,63:1
Voith D864.5 – 5,29:1 / 5,63:1

Eixo Dianteiro

Eixo rígido em aço especial com perfil “L”. Forjado e tratado termicamente. Rolamento de roda livre de manutenção.

Eixo de Tração

Eixo RS1228C simples redução. Rolamentos de roda livre de manutenção.

ZF8098, hidráulica integral, tipo esferas recirculantes. Volante com 450mm de diâmetro, regulável em ângulo e altura.

Sistema Volvo de freios a disco em todos os eixos (EBS5 – Electronic Braking System). Principais características do EBS5:

ABS (Anti–lock Braking System – controle contra deslizamento)
ASR (Acceleration Slip Regulation – controle de tração)
Sensor de desgaste das pastilhas
Sistema Door Brake (freio de portas)
Frenagem combinada inteligente (retarder + freio de serviço simultaneamente)
Autonomia das pastilhas
Auxílio arranque
Auxílio frenagem de emergência

Totalmente pneumática, controlada eletronicamente, com câmaras de ar tipo fole (sistema eletrônico ECS). Dois foles de ar no eixo dianteiro e quatro no eixo traseiro. Amortecedores de dupla ação. Barras estabilizadoras e de reação. Regulagem de nível para manobras. Ajoelhamento da suspensão para embarque e desembarque.

Equipado com sistema Volvo BEA2 (Bus Electronic Architecture), sistema eletrônico Multiplex 2 – sistema digital de transmissão de dados com controle dos sistemas de ônibus, monitoramento e coordenação de todos os dispositivos controlados pelas unidades eletrônicas. O Multiplex 2 também proporciona diagnósticos de falhas e dados sobre a operação do veículo. Possui as funções de luzes externas integradas ao Multiplex do chassi. Chave geral com corte de combustível.

Número de baterias: 2
Tensão: 24 V
Baterias: 2 x 170 Ah
Alternador: 2 x 100 A

Computador de bordo, tacômetro, medidor da pressão de ar dos freios, controle de intensidade e tipo de iluminação do painel, velocímetro, tacógrafo eletrônico diário (dois motoristas), liberação do freio de estacionamento, indicador do nível de combustível, temperatura do líquido de arrefecimento e pressão no turbocompressor.

Funções disponíveis

Diagnóstico de falhas
Limitador de velocidade (informação)
Limitador de rotação do motor (informação)
Voltímetro
Relógio e alarme
Velocidade média
Distância e tempo de viagem
Medidor de consumo de combustível
Identificador de frota
Registros de dados do veículo
Temperatura do óleo do motor

Luzes de baixa pressão do óleo do motor, baixa pressão de ar do freio de serviço, sobreaquecimento do sistema de refrigeração, funcionamento do alternador, funcionamento do ABS, baixo nível do líquido de arrefecimento do motor, obstrução do filtro de ar, acionamento do sistema de préaquecimento de partida (quando instalado), portas para embarque/desembarque abertas, falha no ECS, baixa pressão de ar na suspensão, baixo desempenho dos freios, controle de tração.