ATENÇÃO: PÁGINA TEMPORÁRIA
EM PROCESSO DE FORMATAÇÃO

• Uso: Ônibus urbano biarticulado de piso baixo
• Fabricação: De 2011 até 2012
• Baumúster: S6S5
• Nível de emissões de gases: Euro 3 / Proconve P-5
• Fonte dos dados: Volvo Buses (folheto PDF)

Motor Volvo D9B, motor diesel, 9,4 litros, vertical, posicionado no entre-eixos, totalmente eletrônico, com injeção de combustível através de unidades injetoras independentes, 6 cilindros em linha, 4 válvulas por cilindro, comando de válvulas no cabeçote, turboalimentado e intercooler, acelerador eletrônico “by wire”, sistema de diagnóstico de falhas, autoproteção contra superaquecimento. Nível de emissões de acordo com a regulamentação CONAMA Fase V (EURO III). Sensores de incêndio no motor.
Motor D9B360

• Potência: 264 kW (360cv)
• Torque: 1600 Nm (163kgfm)

* Potência e torque líquidos, medido seguindo normas NBR 5484 e ISO 1585.

 Caixa ZF 6HP604C
Automática, com conversor de torque, 6 marchas totalmente sincronizadas, retardador incorporado. Neutro durante as paradas (Sistema NBS).

• Relações: 1ª marcha: 6,27:1 / 6ª marcha: 0,59:1

 Eixo Dianteiro

• Eixo rígido em aço especial com perfil “l”. Forjado e tratado termicamente. Rolamento de roda livre de manutenção.

 Eixo de Tração 

• Eixo ZF AV 132, simples redução. Relação de transmissão do eixo: 6,21:1.

• ZF8098, hidráulica integral, tipo esferas recirculantes. Volante com 450mm de diâmetro, regulável em ângulo e altura.

Sistema Volvo de freios a disco em todos os eixos (EBS5 – Electronic Braking System). Principais características do EBS5:

• ABS (Anti-lock Braking System – controle contra deslizamento)
• ASR (Acceleration Slip Regulation – controle de tração)
• Sensor de desgaste das pastilhas
• Sistema Door Brake (freio de portas)
• Frenagem combinada inteligente (retarder + freio de serviço simultaneamente)
• Auxílio frenagem de emergência
• Auxílio arranque

Totalmente pneumática, controlada eletronicamente, com câmaras de ar tipo fole (Sistema Eletrônico ECS). Dois foles de ar no eixo dianteiro e quatro nos demais eixos. Amortecedores de dupla ação. Barras estabilizadoras e de reação. Regulagem de nível para manobras. Ajoelhamento da suspensão para embarque e desembarque.

Equipado com sistema Volvo BEA2 (Bus Electronic Architecture), sistema eletrônico Multiplex 2 – sistema digital de transmissão de dados, com controle dos sistemas do ônibus, monitoramento e coordenação de todos os dispositivos controlados pelas unidades eletrônicas. Multiplex 2 também proporciona diagnósticos de falhas e dados sobre a operação do veículo. Possui as funções de luzes externas integradas ao Multiplex do chassi.

• Número de baterias: 2
• Voltagem: 24 V
• Baterias: 2 x 170 Ah
• Alternador: 2 x 80 A

Computador de bordo, tacômetro, medidor da pressão de ar dos freios, controle de intensidade e tipo de iluminação do painel, velocímetro, tacógrafo eletrônico diário (dois motoristas), liberação do freio de estacionamento, indicador do nível de combustível, temperatura do líquido de arrefecimento e pressão no turbocompressor.

Funções disponíveis: diagnóstico de falhas, limitador de velocidade (informação), limitador de rotação do motor (informação), voltímetro, relógio, alarme, velocidade média, distância e tempo de viagem, medidor de consumo de combustível, identificador de frota, registros de dados do veículo, temperatura do óleo do motor.

Luzes de baixa pressão, baixo nível e alta temperatura do óleo do motor; baixo nível e alta temperatura do líquido de arrefecimento; falhas e paradas no motor, alta pressão no cárter, baixa pressão de ar e baixo nível de óleo na caixa de câmbio; alta temperatura e falhas na caixa de câmbio; obstrução do filtro de aviso de ângulo excessivo na rótula durante a marcha ré, freio de estacionamento e suspensão pneumática acionado, alarme de incêndio, obstrução de filtro de combustível, controle de tração.

 Capacidade dos eixos

• Eixo dianteiro: 7500
• Eixo de tração: 11500
• Eixo 1º trailer: 11500
• Eixo 2 º trailer: 11500
• Total: 42000

• Pneus: 295/80R22,5
• Rodas: 8,25'' x 22,5

• Óleo diferencial: 29
• Óleo da caixa de direção: 6
• Óleo da caixa ZF 6HP604 C: 24
• Óleo do Motor: 40

* Valores aproximados

• Tacógrafo semanal
• Pneu/Roda reserva
• 2 alternadores de 110A
• 3 alternadores de 110A
• 2 baterias 225Ah
• Pré-aquecedor de partida
• Fleet manager – ITS4Mobility
• Ferramentas
• Relação do eixo de tração 5,74:1
• Motorista central
• Temperatura interna/externa no computador de bordo

 Com pneus 295/80R22,5
Comprimentos

• (A) Distância entre-eixos: 5000 / 6450
• (B) Comprimento total do chassi: 23535
• (C) Balanço dianteiro: 2085
• (D) Balanço traseiro: 1000
• Distância entre-eixo de tração e centro da rótula: 2000
• Distância entre centro da rótula e eixo do trailer: 5600 / 5000 / 4500
• Distância entre o centro da rótula e o eixo do 2º trailer: 4500 / 5000

Larguras

• (E) Bitola dianteira: 2068
• (F) Bitola traseira: 1843
• (G) Largura total (rodas dianteiras): 2500
• (H) Largura total (rodas traseiras): 2523

Caio Topbus PB – Volvo B360S Biarticulado (Fonte: Volvo Buses)