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Fiat 140 OD (168cv)
| Tipo: | Ônibus |
| Segmento: | Urbano e Rodoviário |
| Fabricação: | 1979-? |
| Identificador: | 227D |
| Localização do motor: | Dianteira |
| Fonte dos dados: | Publicação Fiat Diesel (Acervo Monteiro e Israel Oliveira – sem data mencionada) |
Motor
| Modelo: | Fiat 8360.05B.297 |
| Tipo: | 6 cilindros em linha |
| Potência máxima: | SAE: 168 cv (123 kW) @ 2400 rpm DIN: 150 cv (110 kW) @ 2400 rpm |
| Torque máximo: | SAE: 529,4 Nm (54 mkgf) @ 1400 rpm DIN: 470,6 Nm (48 mkgf) @ 1400 rpm |
| NBR – Medição: | DIN / SAE |
| Combustível: | Diesel |
| Cilindrada total: | 8.102 cm³ |
| Diâmetro do cilindro (mm): | 115 |
| Curso do pistão (mm): | 130 |
| Relação de compressão: | 17,4:1 |
| Filtro de ar / Sistema de admissão de ar: | Filtro de ar seco |
| Sistema de lubrificação: | Sob pressão, com intercambiador de calor água-óleo |
| Sistema de arrefecimento: | A água, com termostato e vaso expansor do radiador |
| Bomba injetora | |
| Sistema de Injeção: | Direta Saurer |
Transmissão
| Acionamento: | Mecânica |
| Marchas sincronizadas: | 5 à frente e 1 à ré |
| Relação de transmissão: | 1ª – 7,07:1 2ª – 4,09:1 3ª – 2,24:1 4ª – 1,47:1 5ª – 1,00:1 Ré – 6,00:1 |
| Outros | |
| Árvores de transmissão: | Entre a caixa de mudança e o diferencial; duas para entre eixos 4.667 e três para 5.400 |
Embreagem
| Tipo: | Monodisco a seco |
| Diâmetro do disco: | 13 pol |
| Outros | |
| Superfície total de contato: | 1.113 cm² |
Direção
| Tipo: | Mecânica, com servo-direção hidráulica. |
Sistema Elétrico
| Alternador | |
| Tensão/capacidade: | 590 w / 28 V |
| Bateria | |
| Tensão/capacidade: | 2x 12V / 110 Ah |
| Motor de partida | |
| Potência/tensão: | 4 kW (5,4 cv) / 24 V |
Eixos
| Eixo Dianteiro | |
| Tipo: | Perfil em “I” de aço de alta resistência |
| Eixo Traseiro Motriz | |
| Tipo: | Carcaça de aço fundido, semiárvores desmontáveis sem retirada das rodas. Diferencial de uma velocidade com simples redução ou de duas velocidades com dupla redução. |
| Redução: | 5,29:1 (simples) |
| Reduções opcionais: | 6,83:1 (simples) 6,00/8,24:1 (dupla) |
Suspensão
| Suspensão Dianteira | |
| Tipo: | Feixes de molas semielípticas com um estágio de flexibilidade |
| Amortecedores: | Hidráulicos de dupla ação |
| Barra estabilizadora: | Série |
| Suspensão Traseira | |
| Tipo: | Feixes de molas semielípticas com um estágio de flexibilidade |
| Amortecedores: | Hidráulicos telescópicos de dupla ação |
| Barra estabilizadora: | Série |
Rodas & Pneus
| Aros das rodas: | 7.00 x 20 |
| Pneumáticos: | 9.00 x 20 PR 14 |
| Rodado traseiro: | Duplo |
Quadro do Chassis
| Tipo: | Escada. Longarinas de perfil em “U” de chapa de aço estampada, ligadas por meio de travessas rebitadas a frio. Travessa dianteira desmontável. |
Sistema de Freio
| Freio de Serviço | |
| Tipo: | Totalmente pneumático e circuitos independentes |
| Freio de Estacionamento | |
| Tipo: | Cilindro de mola acumuladora (tipo Spring-brake), comandado pneumaticamente por alavanca manual, atuando nas rodas traseiras. Com queda de pressão pneumática, atua como freio de emergência. |
| Freio-Motor | |
| Tipo: | Com comando pneumático a peda, atuando no coletor de escapamento |
| Área de frenagem | |
| Total: | 4.528 cm² |
Pesos (kg)
Em ordem de marcha (Obs: Os pesos do veículo podem sofrer alteração devido à inclusão de opcionais)
| Carga máxima por eixo | |
| Eixo dianteiro: | 4500 |
| Eixo traseiro: | 9000 |
| Carga útil máxima com equipamentos | |
| Total: | 140N: 3690 140L: 3740 |
| Peso bruto total | |
| Peso bruto total (PBT): | 13500 |
| Capacidade máxima de tração (CMT): | 140N: 9810 140L: 9760 |
Volumes de Abastecimento (l)
| Tanque de combustível: | 150 |
| Óleo no cárter, máx./min.: | 13,3 |
| Filtro de óleo do motor: | 2 |
| Caixa de mudanças: | 4 / 5 |
| Carcaça do diferencial (eixo traseiro): | 12 |
| Direção hidráulica: | 1,4 |
| Sistema de arrefecimento: | 32 |
Dimensões (mm)
| (A) Distância entre-eixos: | 140N: 4667 140L: 5400 |
| (B) Comprimento total: | 140N: 8435 140L: 9170 |
| (C) Balanço dianteiro: | 1373 |
| (D) Balanço traseiro: | 2395 |
| (E) Bitola – eixo dianteiro: | 1870 |
| (F) Bitola – eixo traseiro: | 1750 |
| (H) Largura no eixo traseiro (ou total): | 2312 |
| (L) Vão livre traseiro: | 280 |
| (M) Círculo de viragem do veículo, mØ: | 140N: 15,8 140L: 17,6 |
Desempenho
Dados projetados por simulação de performance no cálculo teórico de desempenho
| Ensaio 1 (Série) | |
| Redução do eixo traseiro: | 5,29:1 (simples) |
| Velocidade máxima (km/h): | 84 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | Com 13500 kg: 24,3 |
| Ensaio 2 (Opcional) | |
| Redução do eixo traseiro: | 6,83:1 (simples) |
| Velocidade máxima (km/h): | 65 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | Com 13500 kg: 32,3 |
| Ensaio 3 (Opcional) | |
| Redução do eixo traseiro: | 6,00/8,24:1 (dupla) |
| Velocidade máxima (km/h): | 74 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | Com 13500 kg: 40,1 |
Painel de instrumentos
Quadro de instrumentos completo com velocímetro, odômetro, termômetro de temperatura da água, manômetros de óleo e de ar, indicador do nível de combustível, interruptores, luzes testemunha para os circuitos de freio, pressão do óleo, alternador e pisca-pisca e buzina elétrica.
