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Mercedes-Benz L-1111 (120hp)
| Tipo: | Ônibus |
| Segmento: | Urbano e Rodoviário |
| Obs.: | Caminhão – mesmo chassis utilizado em ônibus por terceiros |
| Fabricação: | 1956-1969 |
| Localização do motor: | Dianteira |
| Fonte dos dados: | Mercedes-Benz do Brasil (Código MP-964 / Sem data mencionada) |
Motor
| Modelo: | Mercedes-Benz OM-321 |
| Tipo: | 6 cilindros em linha |
| Potência máxima: | 120 HP @ 2800 rpm |
| NBR – Medição: | SAE |
| Combustível: | Diesel |
| Cilindrada total: | 5.100 cm³ |
| Diâmetro do cilindro (mm): | 95 |
| Curso do pistão (mm): | 120 |
| Relação de compressão: | 20,5:1 |
| Sistema de lubrificação: | Individual por graxeiras |
Transmissão
| Modelo: | DB |
| Acionamento: | Mecânica |
| Marchas sincronizadas: | 5 à frente e 1 à ré |
Embreagem
| Tipo: | Monodisco a seco |
Sistema Elétrico
| Dínamo | |
| Tensão/capacidade: | 300 Watts / 12 V |
| Bateria | |
| Tensão/capacidade: | 12 V / 135 Ah |
| Motor de partida | |
| Potência/tensão: | 4 cv / 12 V |
Eixos
| Eixo Traseiro Motriz | |
| Redução: | i=6,857 (48:7) |
Rodas & Pneus
| Aros das rodas: | 7.00 x 20 (disco) |
| Pneumáticos: | 9.00 x 20 reforçados |
| Rodado traseiro: | Duplo |
Sistema de Freio
| Freio de Serviço | |
| Tipo: | Hidráulico, auxiliado a ar comprimido, atuando sobre as 4 rodas |
| Freio de Estacionamento | |
| Tipo: | Acionado por alavanca, agindo sobre as rodas traseiras |
| Freio-Motor | |
| Tipo: | Mecânico |
| Área de frenagem | |
| Total: | 4.920 cm² |
Volumes de Abastecimento (l)
| Tanque de combustível: | 140 |
| Óleo no cárter, máx./min.: | 9 / 7 |
| Sistema de arrefecimento: | 24 |
Desempenho
Dados projetados por simulação de performance no cálculo teórico de desempenho
| Ensaio 1 (Série) | |
| Redução do eixo traseiro: | i=6,857 |
| Velocidade máxima (km/h): | 81,5 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 35 |
