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Mercedes-Benz O-352H/HL – Urbano e Interurbano (130cv)
Extração de dados: Monobloco


Modelos:
- O-352H – Motor traseiro (plataforma)
- O-352HL – Motor traseiro longo (plataforma)
- O-352HST – Motor traseiro urbano (EE=4180)
- O-352HS – Motor traseiro interurbano (EE=4180)
- O-352HLST – Motor traseiro longo urbano (EE=5550)
- O-352HLS – Motor traseiro longo interurbano (EE=5550)
Tipo: | Ônibus |
Segmento: | Urbano e Rodoviário |
Fabricação: | 1969-1971 |
Localização do motor: | Traseira |
Fonte dos dados: | Mercedes-Benz do Brasil (Acervo Fernando Souza – Sem data mencionada) |
Motor
Modelo: | Mercedes-Benz OM-352 |
Tipo: | 6 cilindros em linha |
Potência máxima: | 130 cv / 145 HP @ 2000 rpm |
Torque máximo: | 37,0 mkgf @ 2000 rpm |
NBR – Medição: | SAE |
Combustível: | Diesel |
Cilindrada total: | 5.675 cm³ |
Diâmetro do cilindro (mm): | 97 |
Curso do pistão (mm): | 128 |
Relação de compressão: | 17,0:1 |
Sistema de lubrificação: | Por intercambiador de calorias instalado no circuito principal de refrigeração; individual por graxeiras |
Bomba injetora | |
Sistema de Injeção: | Direta |
Transmissão
Modelo: | DB G-32 |
Acionamento: | Mecânica |
Marchas sincronizadas: | 5 à frente e 1 à ré |
Outros | |
Transmissão de força: | por eixo cardan único |
Embreagem
Tipo: | Monodisco a seco |
Direção
Modelo: | DB – esferas circulantes, com amortecedor de direção |
Tipo: | Hidráulica opcional |
Sistema Elétrico
Tensão nominal | |
Tensão: | 12 V |
Dínamo | |
Tensão/capacidade: | 600 watts / 12 V |
Bateria | |
Tensão/capacidade: | 12 V / 180 Ah |
Motor de partida | |
Potência/tensão: | 3 cv / 12 V |
Eixos
Eixo Traseiro Motriz | |
Modelo: | DB-322 |
Tipo: | Por engrenagens hipóides |
Redução: | 7,48:1 (urbano) 8,39:1 (interurbano) |
Suspensão
Suspensão Dianteira | |
Tipo: | Molas e contramolas espirais |
Amortecedores: | Telescópicos dotados de aletas de refrigeração |
Suspensão Traseira | |
Tipo: | Molas semi-elípticas (super dimensionadas) |
Barra estabilizadora: | Série |
Rodas & Pneus
Aros das rodas: | 6.50 x 20 (disco) |
Pneumáticos: | 8.25 x 20 – reforçados |
Pneumáticos – opcionais: | 9.00 x 20 (HL) |
Rodado traseiro: | Duplo |
Sistema de Freio
Freio de Serviço | |
Tipo: | Hidráulico de dois circuitos, auxiliado a ar comprimido, atuando nas quatro rodas |
Freio de Estacionamento | |
Tipo: | Mecânico, sobre as rodas traseiras |
Freio-Motor | |
Tipo: | Acionado mecanicamente, estrangula a saída dos gases de descarga pelo coletor de escape |
Pesos (kg)
Em ordem de marcha (Obs: Os pesos do veículo podem sofrer alteração devido à inclusão de opcionais)
Pesos admissíveis / Valores indicados (técnico) | |
Eixo dianteiro: | 3400 |
Eixo traseiro: | 6200 (H) 6800 (HL) |
Total: | 9600 (H) 10200 (HL) |
Volumes de Abastecimento (l)
Tanque de combustível: | 210 (urbano) 175 (interurbano) – opcional: 210 |
Óleo no cárter, máx./min.: | 14 |
Sistema de arrefecimento: | 38 (H) 40 (HL) |
Dimensões (mm)

(A) Distância entre-eixos: | 4180 (H) 5550 (HL) |
(C) Balanço dianteiro: | 2310 |
(D) Balanço traseiro: | 2800 (urbano) 2740 (interurbano) |
(E) Bitola – eixo dianteiro: | 1905 |
(F) Bitola – eixo traseiro: | 1760 |
(M) Círculo de viragem do veículo, mØ: | 16,0 (H) 19,6 (HL) |
Carroceria | |
(B) Comprimento total: | 9290 (H – urbano) 9230 (H – interurbano) 10660 (HL – urbano) 10600 (HL – interurbano) |
(N) Largura externa: | 2500 |
(O) Altura externa: | 2945 |
Desempenho
Dados projetados por simulação de performance no cálculo teórico de desempenho
Ensaio 1 (H – Urbano) | |
Pneus: | 8.25 x 20 |
Redução do eixo traseiro: | 7,48:1 |
Velocidade máxima (km/h): | 79,5 |
Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 40,4 |
Ensaio 2 (H – Interurbano) | |
Pneus: | 8.25 x 20 |
Redução do eixo traseiro: | 8,39:1 |
Velocidade máxima (km/h): | 101,9 |
Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 27,2 |
Ensaio 3 (HL – Urbano) | |
Pneus: | 8.25 x 20 |
Redução do eixo traseiro: | 7,48:1 |
Velocidade máxima (km/h): | 79,5 |
Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 37,6 |
Ensaio 4 (HL – Interurbano) | |
Pneus: | 8.25 x 20 |
Redução do eixo traseiro: | 8,39:1 |
Velocidade máxima (km/h): | 101,9 |
Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 25,4 |
Ensaio 5 (HL – Urbano) | |
Pneus: | 9.00 x 20 |
Redução do eixo traseiro: | 7,48:1 |
Velocidade máxima (km/h): | 75,5 |
Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 35,8 |
Ensaio 6 (HL – Interurbano) | |
Pneus: | 9.00 x 20 |
Redução do eixo traseiro: | 8,39:1 |
Velocidade máxima (km/h): | 106,3 |
Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 24,2 |
Capacidade
Urbano
- Número de passageiros sentados: 30 (H) / 38 (HL)
- Número de passageiros sentados, dotado de conjunto para cobrador: 28 (H) / 36 (HL)
Interurbano
- Número de poltronas reclináveis: 28 (H) / 36 (HL)