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Mercedes-Benz O-352H/HL – Urbano e Interurbano (130cv)
Extração de dados: Monobloco
Modelos:
- O-352H – Motor traseiro (plataforma)
- O-352HL – Motor traseiro longo (plataforma)
- O-352HST – Motor traseiro urbano (EE=4180)
- O-352HS – Motor traseiro interurbano (EE=4180)
- O-352HLST – Motor traseiro longo urbano (EE=5550)
- O-352HLS – Motor traseiro longo interurbano (EE=5550)
| Tipo: | Ônibus |
| Segmento: | Urbano e Rodoviário |
| Fabricação: | 1969-1971 |
| Localização do motor: | Traseira |
| Fonte dos dados: | Mercedes-Benz do Brasil (Acervo Fernando Souza – Sem data mencionada) |
Motor
| Modelo: | Mercedes-Benz OM-352 |
| Tipo: | 6 cilindros em linha |
| Potência máxima: | 130 cv / 145 HP @ 2000 rpm |
| Torque máximo: | 37,0 mkgf @ 2000 rpm |
| NBR – Medição: | SAE |
| Combustível: | Diesel |
| Cilindrada total: | 5.675 cm³ |
| Diâmetro do cilindro (mm): | 97 |
| Curso do pistão (mm): | 128 |
| Relação de compressão: | 17,0:1 |
| Sistema de lubrificação: | Por intercambiador de calorias instalado no circuito principal de refrigeração; individual por graxeiras |
| Bomba injetora | |
| Sistema de Injeção: | Direta |
Transmissão
| Modelo: | DB G-32 |
| Acionamento: | Mecânica |
| Marchas sincronizadas: | 5 à frente e 1 à ré |
| Outros | |
| Transmissão de força: | por eixo cardan único |
Embreagem
| Tipo: | Monodisco a seco |
Direção
| Modelo: | DB – esferas circulantes, com amortecedor de direção |
| Tipo: | Hidráulica opcional |
Sistema Elétrico
| Tensão nominal | |
| Tensão: | 12 V |
| Dínamo | |
| Tensão/capacidade: | 600 watts / 12 V |
| Bateria | |
| Tensão/capacidade: | 12 V / 180 Ah |
| Motor de partida | |
| Potência/tensão: | 3 cv / 12 V |
Eixos
| Eixo Traseiro Motriz | |
| Modelo: | DB-322 |
| Tipo: | Por engrenagens hipóides |
| Redução: | 7,48:1 (urbano) 8,39:1 (interurbano) |
Suspensão
| Suspensão Dianteira | |
| Tipo: | Molas e contramolas espirais |
| Amortecedores: | Telescópicos dotados de aletas de refrigeração |
| Suspensão Traseira | |
| Tipo: | Molas semi-elípticas (super dimensionadas) |
| Barra estabilizadora: | Série |
Rodas & Pneus
| Aros das rodas: | 6.50 x 20 (disco) |
| Pneumáticos: | 8.25 x 20 – reforçados |
| Pneumáticos – opcionais: | 9.00 x 20 (HL) |
| Rodado traseiro: | Duplo |
Sistema de Freio
| Freio de Serviço | |
| Tipo: | Hidráulico de dois circuitos, auxiliado a ar comprimido, atuando nas quatro rodas |
| Freio de Estacionamento | |
| Tipo: | Mecânico, sobre as rodas traseiras |
| Freio-Motor | |
| Tipo: | Acionado mecanicamente, estrangula a saída dos gases de descarga pelo coletor de escape |
Pesos (kg)
Em ordem de marcha (Obs: Os pesos do veículo podem sofrer alteração devido à inclusão de opcionais)
| Pesos admissíveis / Valores indicados (técnico) | |
| Eixo dianteiro: | 3400 |
| Eixo traseiro: | 6200 (H) 6800 (HL) |
| Total: | 9600 (H) 10200 (HL) |
Volumes de Abastecimento (l)
| Tanque de combustível: | 210 (urbano) 175 (interurbano) – opcional: 210 |
| Óleo no cárter, máx./min.: | 14 |
| Sistema de arrefecimento: | 38 (H) 40 (HL) |
Dimensões (mm)
| (A) Distância entre-eixos: | 4180 (H) 5550 (HL) |
| (C) Balanço dianteiro: | 2310 |
| (D) Balanço traseiro: | 2800 (urbano) 2740 (interurbano) |
| (E) Bitola – eixo dianteiro: | 1905 |
| (F) Bitola – eixo traseiro: | 1760 |
| (M) Círculo de viragem do veículo, mØ: | 16,0 (H) 19,6 (HL) |
| Carroceria | |
| (B) Comprimento total: | 9290 (H – urbano) 9230 (H – interurbano) 10660 (HL – urbano) 10600 (HL – interurbano) |
| (N) Largura externa: | 2500 |
| (O) Altura externa: | 2945 |
Desempenho
Dados projetados por simulação de performance no cálculo teórico de desempenho
| Ensaio 1 (H – Urbano) | |
| Pneus: | 8.25 x 20 |
| Redução do eixo traseiro: | 7,48:1 |
| Velocidade máxima (km/h): | 79,5 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 40,4 |
| Ensaio 2 (H – Interurbano) | |
| Pneus: | 8.25 x 20 |
| Redução do eixo traseiro: | 8,39:1 |
| Velocidade máxima (km/h): | 101,9 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 27,2 |
| Ensaio 3 (HL – Urbano) | |
| Pneus: | 8.25 x 20 |
| Redução do eixo traseiro: | 7,48:1 |
| Velocidade máxima (km/h): | 79,5 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 37,6 |
| Ensaio 4 (HL – Interurbano) | |
| Pneus: | 8.25 x 20 |
| Redução do eixo traseiro: | 8,39:1 |
| Velocidade máxima (km/h): | 101,9 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 25,4 |
| Ensaio 5 (HL – Urbano) | |
| Pneus: | 9.00 x 20 |
| Redução do eixo traseiro: | 7,48:1 |
| Velocidade máxima (km/h): | 75,5 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 35,8 |
| Ensaio 6 (HL – Interurbano) | |
| Pneus: | 9.00 x 20 |
| Redução do eixo traseiro: | 8,39:1 |
| Velocidade máxima (km/h): | 106,3 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 24,2 |
Capacidade
Urbano
- Número de passageiros sentados: 30 (H) / 38 (HL)
- Número de passageiros sentados, dotado de conjunto para cobrador: 28 (H) / 36 (HL)
Interurbano
- Número de poltronas reclináveis: 28 (H) / 36 (HL)
