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Mercedes-Benz OF-1721 (211cv)
| Tipo: | Ônibus |
| Segmento: | Urbano e Rodoviário |
| Fabricação: | 1998-2004 |
| Identificador: | 384073 |
| Localização do motor: | Dianteira |
| Norma de emissões de gases: | Euro 2 / Proconve P-4 |
| Fonte dos dados: | Mercedes-Benz do Brasil (Outubro/1999) |
A Mercedes-Benz apresenta o chassi para ônibus urbano OF-1721. Um veículo que traz eficiência e rentabilidade para os frotistas, segurança e conforto para os usuários. Com reduzido índice de emissões, contribui com o meio ambiente e com a qualidade de vida nas cidades.
O motor OM-366 LA turbocooler, com 211 cv de potência, é um motor já consagrado por sua economia, robustez e durabilidade em aplicação urbana, além de sua longa vida útil.
Chassi OF-1721, um compromisso com a evolução que reflete uma conquista tecnológica da Mercedes-Benz.
Motor
| Modelo: | Mercedes-Benz OM-366 LA |
| Tipo: | 6 cilindros em linha, Turbocooler |
| Potência máxima: | 211 cv (155 kW) @ 2600 rpm |
| Torque máximo: | 660 Nm (67 mkgf) @ 1400 rpm |
| NBR – Medição: | NBR 5484 (fev/85) |
| Combustível: | Diesel |
| Mancais da árvore de manivelas: | 7, de camadas múltiplas em liga |
| Localização das válvulas: | No cabeçote |
| Cilindrada total: | 5.958 cm³ |
| Diâmetro do cilindro (mm): | 97,5 |
| Curso do pistão (mm): | 133 |
| Relação de compressão: | 18:1 |
| Consumo específico: | 197 g/kWh / 145 g/cvh a 1950 rpm |
| Ordem de ignição: | 1-5-3-6-2-4 |
| Bomba de óleo – tipo: | Engrenagens |
| Filtro de óleo – tipo: | Filtragem total, com elemento de papel |
| Filtro de ar / Sistema de admissão de ar: | Seco, com elemento de papel |
| Sistema de alimentação: | Turboalimentado com com pós-resfriador do ar de admissão |
| Sistema de arrefecimento: | Por circulação de água, com termostato |
| Bomba injetora | |
| Modelo: | Bosch de êmbolos |
| Tipo: | P 3000 |
| Regulador: | RQVK e LDA |
| Sistema de Injeção: | Direta, com avanço automático |
| Pressão de Injeção: | 260-10 bar |
| Compressor | |
| Modelo: | Knorr |
| Diâmetro do cilindro (mm): | 88 |
| Curso do êmbolo (mm): | 37 |
| Cilindrada: | 225 cm³ |
| Número de cilindros: | 1 |
| Resfriamento: | A água |
| Acionamento: | Por correia |
| Vazão: | 330 l/min a 10 bar de contrapressão |
Transmissão
| Modelo: | ZF S5-680 |
| Acionamento: | Mecânica |
| Marchas sincronizadas: | 5 à frente e 1 à ré |
| Relação de transmissão: | 1ª – 7,43:1 2ª – 4,32:1 3ª – 2,53:1 4ª – 1,50:1 5ª – 1,00:1 Ré – 6,67:1 |
| Opcional 1 | |
| Modelo: | Allison MT 643 R |
| Acionamento: | Automático, por meio de alavanca seletora |
| Marchas sincronizadas: | 4 à frente e 1 à ré |
| Relação de transmissão: | 1ª – 3,58:1 2ª – 2,09:1 3ª – 1,39:1 4ª – 1,00:1 Ré – 5,67:1 |
| Conversor de torque: | TC 370 – 2,43 |
Embreagem
| Modelo: | GMF 350 X |
| Tipo: | Monodisco a seco |
| Acionamento: | Hidropneumático |
Direção
| Modelo: | ZF 8097 |
| Tipo: | Hidráulica |
| Relação de redução: | i=20,6:1 |
Sistema Elétrico
| Tensão nominal | |
| Tensão: | 24 V |
| Alternador | |
| Tensão/capacidade: | 28 V / 75 A |
| Bateria | |
| Tensão/capacidade: | 2x 12 V / 135 Ah |
| Motor de partida | |
| Potência/tensão: | 4 kW (5,4 cv) / 24 V |
Eixos
| Eixo Dianteiro | |
| Modelo: | MB VL3/8 D-6,5 |
| Tipo: | Punho |
| Eixo Traseiro Motriz | |
| Modelo: | MB HL4/060 D-10 |
| Tipo: | Carcaça central com tubos de aço imprensados |
| Redução: | i=5,857 (41:7) |
| Reduções opcionais: | i=4,75 (38,8) Com caixa de mudança automática Allison MT 643 R: i=6,143 (43:7) |
Suspensão
| Suspensão Dianteira | |
| Tipo: | Feixe de molas semielípticas |
| Amortecedores: | Telescópicos de dupla ação |
| Barra estabilizadora: | Série |
| Suspensão Traseira | |
| Tipo: | Feixe de molas semielípticas |
| Amortecedores: | Telescópicos de dupla ação |
| Barra estabilizadora: | Opcional |
Rodas & Pneus
| Aros das rodas: | 7.50 x 22.5 |
| Aros das rodas – opcionais: | 7.50 x 20 7.50 x 22.5 |
| Pneumáticos: | 275 / 80 R 22.5 PR 16 (sem câmara) |
| Pneumáticos – opcionais: | 10.00 R x 20 PR 16 11.00 x 22.5 PR 16 (sem câmara) |
| Rodado traseiro: | Duplo |
Quadro do Chassis
| Tipo: | Escada, rebitado |
| Material empregado: | LNE 38 |
| Longarinas | |
| Altura: | 255 mm |
| Largura: | 74 mm |
| Espessura: | 7 mm |
Sistema de Freio
| Freio de Serviço | |
| Tipo: | A ar comprimido de dois circuitos / tambor nas rodas dianteiras e traseiras |
| Espessura da lona (mm): | 18 |
| Diâmetro do tambor (mm): | 410 |
| Largura da lona dianteira: | 160 |
| Largura da lona traseira: | 220 |
| Freio de Estacionamento | |
| Tipo: | Câmara de mola acumuladora, acionada pneumaticamente, com atuação nas rodas traseiras |
| Freio-Motor | |
| Tipo: | Eletropneumático, podendo atuar em conjunto com o freio de serviço |
| Área de frenagem | |
| Eixo dianteiro: | 2.129 cm² |
| Eixo traseiro: | 3.308 cm² |
| Total: | 5.437 cm² |
Pesos (kg)
Em ordem de marcha (Obs: Os pesos do veículo podem sofrer alteração devido à inclusão de opcionais)
| PVOM – Peso a vazio sem carroceria/carroçaria | |
| Eixo dianteiro: | 2780 |
| Eixo traseiro: | 2030 |
| Total: | 4810 |
| Pesos | |
| Eixo dianteiro: | 3720 |
| Eixo traseiro: | 8470 |
| Total: | 12190 |
| Pesos admissíveis / Valores indicados (técnico) | |
| Eixo dianteiro: | 6500 |
| Eixo traseiro: | 10500 |
| Total: | 17000 |
| Pesos admissíveis / Valores autorizados (homologado) | |
| Eixo dianteiro: | 6000 |
| Eixo traseiro: | 10000 |
| Total: | 16000 |
Volumes de Abastecimento (l)
| Tanque de combustível: | 210 Opcional: 300 |
| Óleo no cárter, máx./min.: | 15 / 10 |
| Filtro de óleo do motor: | 1,3 |
| Caixa de mudanças: | 7,5 |
| Carcaça do diferencial (eixo traseiro): | 11 |
| Direção hidráulica: | 3,5 |
| Acionamento da embreagem: | 0,55 |
| Sistema de arrefecimento: | 27 |
Dimensões (mm)
| (A) Distância entre-eixos: | 5250 5950 |
| (B) Comprimento máximo da carroceria: | 11069 11769 |
| (C) Balanço dianteiro: | 2275 |
| (D) Balanço traseiro: | 3544 |
| (E) Bitola – eixo dianteiro: | 1960 |
| (F) Bitola – eixo traseiro: | 1842 |
| (H) Largura no eixo traseiro (ou total): | 2451 |
| (I) Ângulo de entrada: | 12°30′ |
| (J) Ângulo de saída: | 12° |
| (K) Vão livre dianteiro: | 267 |
| (L) Vão livre traseiro: | 234 |
| (M) Círculo de viragem do veículo, mØ: | 20,2 |
Desempenho
Dados projetados por simulação de performance no cálculo teórico de desempenho
| Ensaio 1 (Série) | |
| Caixa de mudanças: | ZF S 5-680/7,43 |
| Eixo traseiro: | MB HL4/060 D-10 |
| Pneus: | 275 / 80 R 22.5 PR 16 |
| Redução do eixo traseiro: | i=5,857 (41:7) |
| Velocidade máxima (km/h): | 82 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 34 |
| Ensaio 2 (Opcional) | |
| Caixa de mudanças: | ZF S 5-680/7,43 |
| Eixo traseiro: | MB HL4/060 D-10 |
| Pneus: | 275 / 80 R 22.5 PR 16 |
| Redução do eixo traseiro: | i=4,75 (38:8) |
| Velocidade máxima (km/h): | 101 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 29 |
| Ensaio 3 (Opcional) | |
| Caixa de mudanças: | Allison MT 643 R |
| Eixo traseiro: | MB HL4/060 D-10 |
| Pneus: | 275 / 80 R 22.5 PR 16 |
| Redução do eixo traseiro: | i=6,143 (43:7) |
| Velocidade máxima (km/h): | 82 |
| Capacidade máxima de subida – em movimento (%): | 43 |
Nível de Opacidade
| Giro do Motor | |
| RPM corte min: | 2970 |
| RPM corte: | 3050 |
| RPM corte máx: | 3130 |
| RPM M L min: | 650 |
| RPM M L: | 650 |
| RPM M L máx: | 700 |
| Índice de fumaça em aceleração livre (m-1) | |
| Altitudes até 350m: | 1,17 |
| Altitudes acima de 350m: | 1,58 |
| Nível de ruídos | |
| Ruído dB (A) / Rotação (1/min) Valor medido conforme NBR 9714: |
Responsabilidade do encarroçador. Não se aplica (Veículo isento de atendimento a limite de emissão de ruído conforme resolução Conama nº 17/95, art. 3º) |
